BOSCH电控共轨系统 曝潍柴内部培训资料

    发动机传感器线束

    传感器线束包括：6个传感器线束及与整车相关的V4线束。

    6个传感器分别为：轨压传感器（2.12、2.13、2.14）、水温传感器（2.15、2.16），机油压力传感器（2.24、2.27、2.28、2.32），进气压力温度传感器（2.25、2.33、2.34.2.36），曲轴转速传感器（2.19、2.23），凸轮轴转速传感器（2.09、2.10）。V4包括排气制动开关2.29、排气制动电磁阀2.06、空调压缩机继电器2.11以及ECU电源输出2.03。

    柴油机自带的6个传感器都是非常重要的传感器，主机厂在安装时应特别注意防护

    喷油器线束(cylinder connecter)

    喷油器线束包括发动机6个缸的喷油器（injector）以及控制高压油泵的油量计量单元ZME(metering unit)。

    预留四根接线：

    白色（2.03）：ECU的电源输出（24v）；灰色（2.06）：接排气制动电磁阀；橙色（2.11）：
接空调压缩机继电器；蓝色（2.29）：接排气制动开关，控制蝶阀的打开。现在已经做成标准接头。

    整车功能线束

●  BOSCH电控共轨系统优势

    BOSCH燃油喷射系统参数的直观表示

    BOSCH电控高压共轨系统的优点

    BOSCH电控高压共轨系统的优点：1. 喷油压力的产生过程与喷油过程相互独立；2. 喷油始点和燃油喷射量的控制各自独立，可实现精确控制；3. 最小稳定燃油喷射量极小，可以达到1mm3/次；4. 喷油系统响应灵敏，能灵活方便地实现预喷及后喷；5. 高压喷射改善了进气和燃油的混合及燃烧过程，降低了柴油机的排放；6. 高压泵的驱动扭矩峰值小，机械噪音小；7. 不必要对柴油机结构进行重大改进即可替代传统的喷油系统。