BOSCH电控共轨系统 曝潍柴内部培训资料

●  BOSCH电控共轨系统介绍

    1.BOSCH电控高压共轨系统构成

    2.BOSCH电控高压共轨结构示意图

BOSCH电控高压共轨安装示意图

    3.BOSCH电控高压共轨系统工作原理

    在共轨式蓄压器喷射系统中，压力的产生和燃油的喷射是完全脱开的。喷射压力的产生跟发动机转速和喷油量毫不相干。燃油以一定的压力储存在高压蓄压器（即所谓的“共轨”）内，时刻准备着进行喷射。喷油量由驾车人确定，喷射起点、喷射持续时间和喷射压力由ECU（电子控制单元）计算出来。然后，ECU触发电磁阀，使每一个气缸的喷油器（喷油单元）相应地进行喷射。传感器组成如下图：

    ECU（电子控制单元）

    ECU是电控发动机的控制中心，通过接收各传感器传送来的发动机运行信息，加以运算处理后控制各执行器动作。ECU还包含着一个监测模块。ECU和监测模块相互监测,如果发现故障，它们中的任何一个都可以独立于另一个而切断喷油。

    其中喷油器线束，传感器线束发动机出厂时已经做好，整车厂需要根据整车功能的需要来做整车线束。

    CPN2.2(+)高压油泵

    齿轮泵ZP5

    共轨管

    存储高压，抑止因油泵供油和喷油而产生的波动。

    燃油粗滤器

    带油水分离器，分离燃油中的水分。