优化设计 试驾德龙轻量化牵引车新F2000

●  优化设计

    这次陕汽这款轻量化第二代国三重卡，充分的吸收了目前长途运输市场车辆的需求，符合国家政策的引导方向。6*2牵引车自重仅仅7。5吨，比其他厂家同类型的车辆减少了0.4吨的重量。这并不是偷工减料盲目降下来的重量，是经过优化设计后的结果。由于现在长途运输已经杜绝了超限超载的行为，所以这款车选用了243MM的纵梁截面设计，比280MM的更合理更轻。并且前悬挂采用了抛物线少片簧钢板，使得车辆在行驶中减震性提高，充分的提升了驾乘人员的舒适性，保护车辆部件免受颠簸的损坏。

    由于现在很多长途司机都给挂车加装了大容积的副油箱，所以陕汽第二代国三重卡在设计上就缩小了油箱的容积，由380升改为300升，缩短了轴距提升了车辆行驶中的稳定性。软轴拉线的换挡机构比原先机械式球头杆连接换挡手感更轻、挡位间隙更小更清晰、不会因为长时间使用磨损后间隙变大影响操作，节省了不少材料。所以从这点点滴滴的优化改进中，无意中就减轻了车辆的自重让它更适合市场避免造成资源浪费。

●  适用地区

    这款6*2牵引车适用于平原丘陵地带，长途标载运输的前提下能体现出它的优势。所以在这款车推出后，相信华北、东北、华中、长江三角洲、东南、珠江三角洲地区的用户能很快接受这款车。潍柴发动机加斯太尔底盘也是上述地区用户追捧的对象，但是苦于斯太尔技术车辆自重大、油耗高、技术结构落后，在长途标载的环境下好多用户已经不再考虑它了转而购买适合长途运输引进日本技术的卡车，陕汽第二代国三的出现，无疑是老斯太尔用户的新选择。优化设计后的车辆性能指标优于以长途运输称道引进日本技术的卡车，宽敞的驾驶室以及低行车噪音也给人以全新感受。