斯堪尼亚与MAN的演绎之 TGA驾驶室讲解

   【卡车之家 原创】MAN，是简单的三个字母，然而这三个字母足以引人思想联翩：MAN首先指可靠性、创新力、动力和开放，又指能力强大、国际化以及可持续性发展。

“MAN TGX”节选自MAN官方网站

    MAN，这三个字母后面，如今所蕴藏的是一个史无前例的拥有高素质的员工、开创性的技术和有众多市场领先的业务领域的全球化网络。

    带着遗憾离开斯堪尼亚，来到即熟悉又陌生的MAN展区，三台充满日耳曼激情的TGA虽然以白色为基调，但是还是让我热血沸腾。

    曼公司“Trucknology Generation（跨时代卡车技术先驱）”的重型汽车旗舰产品——TGA，相信只要是看过它的朋友也许都会感受到它设计时所依据的理念——创新、可靠、安全、效率。该车型自1999年底推出以来屡获国际大奖。

    很可惜这次见到的三款均为手动挡车型，也许MAN充分考虑山西地区的道路复杂程度及载荷分布情况后；专门提供可供给山西市场的的三款可选车型！

    25年前，中国第一批进口STEYR 1491 043载货车虽然数量不多，但是其优良的性能还是征服了当时接触众多国外先进车型的父亲！如今STEYR虽然已经归为MAN旗下，但是在中国还是继续在上演着STEYR平台的扩展，不能不说它是个传奇，一个带有神秘色彩的阿尔卑斯传奇。如今，我站在TGA旁边只是看着就已经激动不已。卡车文化传承的力量还是拥有足够的震撼力！

    三个简单的登车踏板，整齐的摆放在车辆的左侧，那种感觉既亲切又中肯，让你看见了即使不想上都要上去看看！上车踏板布置合理，登车扶手也相当不错，手握登车扶手上站在上车踏板上丝毫没有身体外倾、重心外移的感觉，就这方面就足够国内这些厂家学的了！车门开度非常大，在并且要从驾驶室出来时，不必探出身子就可以看见第一级踏板，这些都使得进出驾驶室非常便易。

    驾驶座椅的位置布置及座椅的舒适度都无可挑剔，坐上去以后在车辆发动机没有起动的情况下，座椅的空气弹簧系统还是可以继续工作，始终让我保持在较佳的工作高度位置。当然如果你要下车的话，也只需要简单的按一下座椅旁边的下降指示开关，座椅自动下降到最低位置，方便了驾驶人员的上下车。这种亲人化设计还有很多、很多。

    坐在驾驶座上，可以很清楚的看到左前窗的警示标志，虽然接近中午，仪表盘镜面因折射导致看不清的地方很少；所有的重要的开关基本上是伸手可触非常方便。由于挡风玻璃相对下移，所以前方的视野非常好。

    几乎平直的仪表板，使两座椅之间的活动空间更显宽敞。其它国内参展商车型的驾驶室，都不能为驾驶者提供如此宽松舒适的工作环境。

    虽然通过颜色来区分主车、挂车驻车制动器，但是还是影响了部分驾驶室内部的空间利用率！

    驾驶员躺在舒服的床垫上才能很好休息，所以MAN提供了更舒适、质量更好的床垫，而不是基本的睡觉用具。TGA的床垫不仅舒适、厚实、宽大，而且富有支撑感，格子木架具有很好的缓冲力；可以随意移动床垫，这是其他参展商展出车型不可能做到的。当然，我们没有见到顶配版的TGA，自然也就没法细化的叙述TGA的驾驶室了。因为MAN也同样是模块化选车，一旦用户选用AMT系统，也不排除上述说的这些少的可怜的问题即可解决。通过简单的模块化调整就可以成为一款好得让人无法不心动的驾驶室了！