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为什么上面这个我写的这么“严肃”呢，因为很气愤。作为一个研发用了所谓好几亿的A7，其宣传册上竟然是VOLVO的图片资料，你说能不佩服重汽的宣传部门么？细节呀！到现在中国重汽的网站上那个所谓“世界动力”的重汽发动机图片还在（欧Ⅱ发动机，残缺第五缸喷油器）。
早在HOWO刚出来的时候，我们就提出当时这种V型推力杆不适用于复杂路况。但是重汽并没有听进去，还是沿袭VOLVO的设计，如果A7真正实现量产，宣传册上的这种设计思路有可能更好一些。
重汽公司在A7系列车型上标配D系列共轨柴油机，实际就是615系10升共轨型和618系12升共轨型发动机，为了可以选装AMT变速箱，重汽忍痛扔掉了所谓的电控“EGR发动机”（AMT必须要求和发动机的数据通信一致性）。
总体来说，现代柴油机的发展是朝向扭矩平均化的趋势。同时为了达到燃油的经济性，重型商用车柴油机的转速都在朝向低转速、大功率、高扭矩的路线发展。针对现在中国大多数车主们来讲，要想真正的达到一个油耗的平衡，多档位变速箱甚至AMT是个发展趋势。使用手动挡的朋友就有可能需要改进自己的驾驶习惯了。
09年4月快递量同比增长30% 达1.5亿件
2009年4月,邮政企业和全国规模以上快递企业业务收入（不包括邮政储蓄银行直接营业收入）累计完成342.3亿元,同比增长9%；业务总量累计完成497.2亿元... 2009年05月16日关于我们 联系我们 工作机会 网站地图 企业账号申请 广告合作| iPhone客户端 / Android客户端| 手机版 | 意见反馈
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