“超级德龙”三会狮王 陕汽德龙试驾记

雨過↓天晴

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

    2003年，全盘欧化，取自德国MAN F2000车型的陕汽德龙F2000宣告了中国第三代重卡的出现。

    2004年上海车展，重卡市场三分天下有其一的陕汽展出了搭载美国康明斯ISM型电控发动机，叫做“超级德龙“的概念车型。

    2005年9月16日，陕汽与美国康明斯签署了成立合资公司、在古城西安生产康明斯ISM系列发动机 的协议。

    随后，装配进口康明斯ISM系列电控发动机的德龙FC系列车型面世，从而确立了陕汽德龙在中国第三代重卡中的高端形象，厂家宣称:德龙重卡，从内到外，具备了与进口重卡竞争的实力。

●  上海试驾匆匆

    笔者在2005年上海车展期间，曾有幸试驾过陕汽的“超级德龙“，而在那次试驾之前，对陕汽德龙是持有一定怀疑的，尽管德龙重卡荣获了“华夏十二车“最佳技术进步奖，尽管这款车型使用的是德国MAN F2000的驾驶室，装配了MAN技术前轴等等很多先进技术配置，但是对其取代进口车的定位和实力，还是有些怀疑。

    正是上海车展期间的试驾，把这些怀疑彻底打散了。

    康明斯ISM型发动机的油门反应非常灵敏，转速攀升之快，很容易让人产生一种开柴油轿车的错觉，超过2000牛•米的扭矩输出使加速时的推背感超乎想象!伊顿技术变速箱，同步器的工作非常到位，档位清晰，换档极为轻松利落，真的有种开手动柴油轿车的错觉，视野开阔的大曲面前风挡和空气座椅提醒我，这是一辆重型商用车!

    在场地边沿等待试驾的卡车爱好者们终于忍耐不住开始不停的打手势催促，赶紧停车换人。至于驾驶室里那些VCD之类的豪华装备也未曾细细把玩，不过，从均匀的装配接缝来看，陕汽已彻底吸收了德国MAN F2000驾驶室的技术。

●  再会北京遗憾

    上海车展上，仓促的试驾，让我认识了陕汽德龙。之后，一直找机会打算进行一次完美彻底的试驾体验，几次过路西安，随朋友找到厂家，总是很遗憾得告诉我们，那辆“超级德龙“去某地参展了或者是去某地拍广告片了。

    期间在广州、厦门两地曾有幸试驾过奔驰ACTROS、370马力的VOLVO FH12等几款欧洲重卡车型，却仍然忘不了第一次试驾“超级德龙“所体验到的那种让人亢奋的推背感。

    意想不到的是，2005年10月中旬，在康明斯董事会新闻发布会现场，又一次见到了那辆上海车展试驾过的“超级德龙“!过路西安寻觅数次未见，竟在北京国际俱乐部饭店碰见了，可惜新闻发布会场地限制，根本无法试驾。看着一尘不染、漆面光亮的“超级德龙“，感叹了下厂家的喷漆质量和厂家现场工作人员的认真，悻悻离去。

●  成都亲密接触

    “超级德龙“的量产版，即装配进口康明斯ISM系列发动机的德龙FC上市三个月后，终于在成都圆满了我的试驾欲望。试驾车型正是量产版“超级德龙“ --德龙FC，除了换装真皮方向盘之类的小变化以及针对国内路况抬高了保险杠离地高度外，总成配置基本没有改动。

    试驾车辆的主人老乔非常热情，全程陪同，一路讲解车载GPS的使用，讲他在老山前线开陕汽制造的延安2150型军车，讲他在大兴安岭开斯堪尼亚、开陕汽斯太尔运送原木，讲他回到四川老家开办运输公司，选择德龙FC……在叹服车主老乔与重卡的不解之缘之余，并没闲着，手脚并用，细细体会了60余公里，多次高速变线超车，轻微的侧倾给我留下深刻印象。

    采用MAN技术前轴和单级桥，悬挂系统借鉴MAN F2000车型设计，德龙的底盘功夫确实了得，还是套用厂家的话:出类拔萃。转向系统采用的是具有良好口碑进口自德国的ZF8098转向机，低速行驶时转向轻松，即便在停车状态，转动方向盘也不需太大力气，但是和国内其他几款新近推出的重型卡车相比，还是略显沉重，风格更接近欧洲的重型卡车，特别是在高速行车状态，较重的转向为驾驶员的安全行驶提供了信心。

    老乔显然对他的车子非常满意，边讲着他的故事，边摆弄车子里的GPS和VCD，那些东西我倒不感意外，毕竟，若与进口重卡竞争，这些先进舒适配置都是必备的。德龙驾驶室上铺的侧窗和低地板设计让我很感满意，还有下铺下面的三个巨大储物箱，非常实用。和“超级德龙“不同的是，这次的试驾车马力高达440PS。不出意外，加速时的推背感更加强烈刺激，而在变线超车时的加速，表现得淋漓尽致，2100N•M的强大扭矩输出非同凡响。询问老乔，为何没有选装电子油门，老乔笑说，小轿车尚未普及电子油门，这种先进技术装置日后可以考虑，现在最需要的是车辆运营的高可靠性和高效率。虽也是发烧友级的卡车迷，看来账本更重要。

    令人惊讶的是油耗。出发前，430L的铝合金油箱已经加满，停车后再次加油，又注入了15.7L-10#柴油，而行车里程显示为65.5KM，算下来，24L/100Km!实在是惊讶，毕竟是440马力的车子，而且一路频繁超车，为了尊重车主虽没敢过于激烈驾驶，但也绝不温柔。看来，厂家对油耗的宣传--“开创立体节省新纪元“是有技术依据的。