详解中国重汽A7重卡 大灯设计最为失败?

青春不放肆

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

    一个月前“A7的解读一”；因为是和MAN 、VOLVO做参考，进行局部对比就已经遭到很多朋友的质疑。当时因为资料缺乏，所以无法相对详细的做国内车型对比。这次在选择国内车型对比上我也没有做全部车型的参考对比，只是选出来近2年不太属于类STEYR系的解放J6、东风天龙来和A7做一个没有试驾参考的表面对比（驾驶室、发动机、变速箱、桥四大类）。同时引入我自己的一套评分机制来个相对公平的分数累计对比。

    参与对比的车型选择为6*4牵引车型，发动机排量在11-12升之间，变速箱都为多档带副箱结构，驱动桥选择为单级减速桥，轮胎都为1200系列。

    三款车为了更好的区分，我们选择了三款颜色来进行比较。

    都采用了低保险杠结构，可以有效的防止轿车在撞击后插入底盘下。对于借鉴国外商用车时下流行的V型前脸设计来讲，重汽的A7通过中网和侧导风罩体现的相对明显，东风天龙采用的是由下部保险杠中网结构体现一部分，而一汽的J6则是借用了因驾驶室浮动和翻转要求所必须留出的一个空间缝隙来体现。

    天龙的驾驶室相对而言比较简洁干净。腰线有一定的倾斜量，体现一种速度和力量的融合。但是后视镜和侧导风罩的设计则显得和整个驾驶室主体风格不同步，一不饱满、二不协和！有立体感的东风标志插了一对细翅膀显得有点多余！

    但是由于大灯的形状过于激进，有对整体效果的起到一定的副作用！

    因J6驾驶室是2002年左右一汽和意大利方面开始合作共同研发。为了充分体现民族特色，通过前面罩设计达到了一种类似脸谱的效果，彰显霸气、威严。但是由于比较平所以立体感稍差。

    从前部的设计看，导风罩线条与腰线不能很好的融合；整个驾驶室外型线条过于复杂，虽力量十足但是太过凌乱，不够简洁！为了保证不掀开前面罩进行驾驶室翻转而导致翻转支架位置太靠上；形成的V型空隙过大，破坏了驾驶室整体的迅猛风格，但是突出了凶悍、霸道，有点桀骜不驯；而亲和力则显得有些不足！

    A7同样为意大利与中方共同设计，但在顶部示宽灯的处理上就存在借鉴嫌疑，但是A7的示宽灯要比J6的设计更为霸气。

    后视镜的设计饱满，和整个驾驶室风格相一致。线条流畅，带有小转向灯的后视镜一定程度上祢补了前大灯转向灯过小的缺陷。如果在夜间，结合轮眉上的转向灯倒也是不错的风景！

    腰线和侧导风罩融合的较为流畅，既体现了力量又不失唯美。但是驾驶室侧面凹陷的曲面设计和整体的风格有些冲突，显得过于轿车化了。

    前面罩中融合类似福特乘用车的X型线条，显得现代感十足，同时融入历史的中网设计让人浮想联翩。但是大灯设计可以说是最失败的一处！

    整体风格相对中庸，力量、唯美、简洁都存在！趋向乘用车的设计类型显得和卡车有些不对路！

    从得分上看，三款驾驶室得分比较接近，天龙因为后视镜和民族特点问题让得分低了一点；如果不是因为大灯和侧面曲面，重汽的A7的在驾驶室外观的总得分会大大超过天龙和J6。