乘龙M3随车吊 国四置换最高补8.5万

在货运行业竞争日益激烈的今天，很多心思活泛的卡友已经跳出"多拉快跑"的传统思维，转而追求一台车解锁多重收益——既能吊装，又能运输，还要兼顾低成本和耐用性。今天小编为大家介绍的就是一款工地吊装、苗木运输、市政作业等场景中的“多面手”——乘龙M3随车吊。

想要一车多用，动力是核心。乘龙M3随车吊采用定制玉柴S04-220/240、S06-245、S07L-270马力节油发动机，动力强劲且省油，为征服复杂路况提供了坚实后盾。但要想在吊装作业中“举重若轻”，还需要一副能扛住压力的钢铁之躯。

为此，乘龙M3随车吊采用宝钢超强型钢材，6300吨压力机一次冲压成型。车架为282（8+4）加强型车架结构，在强化车身承载能力与抗扭性能的同时实现轻量化，通过结构优化有效平衡稳定性与通过性，确保复杂工况下的作业安全性与可靠性。

有了动力与承载的黄金组合，真正让这台车实现“1+1>2效益”的，则是乘龙M3提供的6.3T/8T/10T/12T四档起重机配置，不仅公告手续完备，且适配主流品牌多型号吊机。无论是城市物流、工程吊装还是野外作业，都能让卡友根据业务场景精准匹配。

在这个内卷的时代，乘龙M3随车吊用实力证明什么是真正的“开源节流”：当在建筑市场遇到钢材转运，无需考虑吊车费用与车辆排期，吊臂装卸+承载转运一气呵成；接到市政作业、苗木移栽，不需租用其他设备，一辆车打包接单。当别人还在“运输与装卸”割裂的模式中分润时，乘龙M3随车吊已经凭借着自给自足的吊装能力撬开了收益增长的新维度，让每一分利润都攥在卡友掌心。

伴随2025年国家老旧货车补贴政策适用范围升级，国四排放标准的燃油车也被纳入置换补贴范围。通过合规渠道报废旧车并购置乘龙M3随车吊，国家补贴最高可享8.5万元，如果您有新购或者置换的意向，一定不要错过！