零一汽车战略目标：2030年要年销8万台

2025年3月27日，零一汽车在江苏太仓市举办了全国经销商大会，创始人兼CEO黄泽铧、创始人兼总裁张红松、联合创始人兼COO张伟携核心团队亮相，正式发布公司新能源重卡全栈技术成果及未来五年战略规划。大会以“凝势共创，一路同行，开启运输机器人新时代”为主题，邀请了众多合作伙伴及行业领袖参与。

▎技术革命：从“油改电”到全栈自研，重新定义新能源重卡基因

零一汽车在新能源重卡领域实现了多项核心技术的突破，包括“矩石电驱桥”、“晶核整车控制系统”、“高压控制系统”、“电池系统”以及“星环多源热泵系统”等。产品迭代升级零一汽车已进入第三代产品的量产阶段，并透露第四代产品正在测试中，第五代概念平台也在同步开发。

1.电驱动技术：全球首款量产四合一集成电驱桥

零一汽车推出的“矩石电驱桥”是全球唯一量产的集成式电驱桥，通过将电机、变速箱、取力器和车桥四者高度集成，颠覆了传统重卡的复杂结构，其采用平行轴集成设计，优化质心与结构刚性，系统重量仅1000kg却具备16吨级承载能力，其额峰值率达390kW，轮端扭矩48000Nm，最高效率92.7%，在动力性能、传动高效性、承载能力、耐久能力及防水性能等方面均处于行业领先地位。适配车型覆盖90%重卡场景，在港口、矿区等复杂工况实测中，驱动效率较传统方案提升8%。

2.零一“星环”多源热泵系统：行业首个量产热泵系统，极寒续航的革命

零一星环多源热泵系统整合电机、电池、空气等多源热量，“系统能效比行业均值提升40%，支持22种组合工作模式（竞品仅8种），热管理低温综合能耗降低70%。”张红松介绍，该系统在哈尔滨-20℃实测中，低温采暖能耗低至1度电/小时，单趟运营最多节约35度电，冬季冷启动耗电减少12度，充电等待时间缩短50%。

3.电池技术：全面升级，长寿命和超快充的兼顾

零一汽车第一代“惊蛰”系列车型，覆盖385度电到603度电，全系采用行业首创的3枪充电技术，20%-80%充电时间只需35分钟，可大大提升整车的运营效率。“我们允许电池放电至0%不限功率，这在重卡行业属于首创。”今年零一对整车产品进行了全面升级，推出了“401快充版”，“601快充版”等产品，全系升级2C快充，20%-80%SOC充电时间只需18分钟；同时也推出了7000次循环的长寿命版本。

4.电控技术：“晶核”智能电控系统，全场景动态控制

零一汽车自主研发的“晶核”智能电控系统，实现了全场景动态控制，通过中后桥动态扭矩分配、无感换挡控制等技术，显著提升了驾驶体验。数据显示，相比竞品，零一产品能耗平均降低22%。同时，零一汽车正在量产的“体素电池Voxel”实现每100度电降重125kg，配合双面液冷系统，电池包温差控制在±2℃。而正在研发的全新第四代底盘将电池与车架深度融合，标配真800V平台，最高电量达1000度电，为无人驾驶重卡奠定技术基础。

零一汽车高压架构由五合一控制器、电池配电盒BDU、动力电池和电驱桥构成。新一代高压控制器集成化程度行业最高，取消电池配电盒BDU，采用SIC模块，大幅提升出流能力和系统效率。充电方案提升至单枪300A，进一步提高运营效率。

5. 数字化应用：智子平台从“数据透视”到“预见性服务”驱动未来

零一汽车自研的“智子平台”成为全场焦点。张红松演示实时监控界面：“平台可精准预测电池寿命、轮胎磨损，故障预警准确率95%，并自动生成维修建议。河北某车队30辆惊蛰重卡接入系统后，突发故障停驶次数降低30%。”零一汽车构建起研发数字化、管理数字化、服务数字化三大基石。智子系统赋能敏捷创新，自研大数据平台综合性能提升60%；车队管理平台、工厂MES平台等保障全链路效率跃升；预见性服务生态网络实现故障预警准确率95%，车辆被动停驶次数降低30%。

▎二、全球化战略：抢占欧美ESG政策红利，剑指全球第一

1. 技术对标：兼容欧美标准，自研比例达68%

面对欧盟碳边境税（CBAM）和欧美电动重卡竞争，零一汽车加速全球化布局,下一代T平台蓝图：“2026年产品将满足欧盟WVTA和北美EPA认证，采用模块化设计，故障率再降20%。”目前，零一电驱桥、热管理系统等核心部件自研比例达68%，较竞品高出一倍。

2. “星星之火”战略：500个场景点燃数据革命

黄泽铧宣布“星星之火”智驾计划：“到2028年，我们将在全球500个细分场景部署智能重卡，每个场景仅需20辆车即可形成数据闭环。可能是陕西的煤矿，可能是宁波的港口，也可能是北方的钢铁厂——这些数据将汇成全球最大的重卡智能训练场。”目前，零一汽车已积累1300万公里路测数据，计划2025年启动无人重卡试运营。

3.数字化生态：AI调度，重构物流效率“隐形印钞机”

黄泽铧以宁波港口案例说明智能化价值：“传统车队需20名调度员三班倒，而零一的AI调度系统10分钟即可完成全车队路径规划。系统还能预判轮胎故障，将故障率压至0.3%以下。”据测算，30辆规模的智能车队可减少70%调度人力，车辆利用率提升40%，五年综合成本节省超600万元。

“未来，车队老板喝着茶就能指挥全国运力。”黄泽铧展望道，“我们的重卡不仅能自动接单议价，还能在电价低谷时自主充电，这才是真正的‘赚钱机器’。”他透露，零一正与顺丰、德邦等物流巨头合作开发“货运版滴滴”系统，车辆空闲时可自动抢单跨城运输订单，最大化运营收益。

4.产业链优势：中国制造+全球技术整合

面对国外政策以及国际巨头们的“围追堵截”，黄泽铧在演讲中回顾创业历程时盛赞国内产业链：“中国拥有极其完善新能源产业链与制造业，这也是为什么我在美国创业成功后，却依旧毅然的回到国内开始造车事业，因为只有中国的完善配套+中国最先进的电动化和智能驾驶技术相结合，才能打造出我理想中十年后的新能源重卡！”

三、客户验证：经济性与可靠性双突破

1. 成本革命：单公里能耗从3.2元降至1.1元

“传统柴油重卡单公里油费3.2元，惊蛰电动重卡仅需1.1元，30辆车半年省下92万元。按五年周期计算，综合折旧、保险等成本，仍可净省600万元，相当于白赚20辆车的运力！”纯电路线成主流 能耗成本优势显著。张伟表示，随着固态电池和超级快充技术的突破，纯电重卡续航能力已突破500公里，未来将覆盖1000公里以上长途场景。“纯电已成为主流选择，零一汽车坚持正向开发电驱桥技术，能耗较油改电车型降低20%以上，并经过超2000万公里实际工况验证。”

2.客户复购率70% 新能源重卡“真香”效应显现

零一汽车新能源重卡用户的真实反馈：“零一客户复购率达70%，买过用过的人都知道‘真香’！”他回顾了客户心态的转变历程——从2019年因政策被迫购车，到如今因经济性和政策红利主动选择新能源。“5年内，新能源重卡较油车可节省总成本82.5万元。”张伟列举了零一产品的核心优势：电驱桥最大承载16吨、电池离地间隙430mm、热管理能耗降低70%，并通过背对背测试验证电耗低于竞品12%。

3.“让客户更赚钱、经销商赚大钱” 零一发布创新合作机制

为深化与经销商合作，零一汽车推出“期权合伙人”机制。张伟宣布：“A等级可享30万元期权7折购买权；销量200台以上可享5折优惠。”同时，零一承诺“六个绝不和六个携手”原则，绝不追求低质量的第一，绝不干涉经销商的自主经营，绝不给经销商画大饼、PUA经销商，绝不硬压货、拖政策，绝不乱承诺、乱开网，绝不搞直销、抢客户。强调与伙伴“携手促上市、做品牌、搞生态、做服务”。

4.目标2030年销量8万台 零一剑指行业前三

展望未来，张伟提出明确目标：“到2026年，零一汽车将成为新势力第一品牌；2030年实现销量8万台，市占率20%，跻身新能源重卡销量前三。”他特别提到零一在无人驾驶领域的突破：“我们通过端到端纯视觉方案，同时降低70%的TCO（全生命周期成本），覆盖能耗与司机成本，这是零一汽车的底气。”

▎结语：三年筑基，五年领跑，以破局者姿态，开启重卡新纪元！

黄泽铧：撕掉教科书，重写行业规则

张红松：真心实意造车，迎接伟大变局

张伟：新能源重卡市场“快则有，慢则无”

零一汽车宣布，未来三年夯实技术底座，五年内实现产品力全球领先。随着欧美ESG政策倒逼行业变革，零一以“运输机器人”为锚点，正从中国产业链优势出发，向全球市场输出智能重卡新范式。正如黄泽铧所言：“重卡新纪元已进入倒计时，零一要做的是第一个按下启动键的人！”