2025年2月商用车市场呈现显著分化特征，福田汽车以32,138 辆销量（占比15.17%）蝉联冠军，同比增长83.4%，展现出强劲增长势头。五菱汽车以31,018辆（14.64%）紧随其后，同比增幅45.3%。值得关注的是远程汽车，以7,819辆销量（3.69%）位列第九，同比激增148.4%，持续保持进攻态势。
TOP10企业合计占据71.67%的市场份额，行业集中度进一步提升。重汽（16,389辆，7.74%）、东风（15,777辆，7.45%）、解放（15,518辆，7.32%）形成第二梯队，同比增速均超过76%。（数据来源：保险数据，不含皮卡与交叉型乘用车。）
2025年1-2月商用车累计上险量呈增长趋势，这是春节后需求回补与政策刺激共同作用的结果。政策加速车辆更新，激活市场需求，推动行业向更高标准升级，为商用车市场长期发展注入核心动力，也为企业布局未来指明方向。
2025年2月中重卡上险量4.9万辆，环比增长42.1%，同比激增81.3%；年度累计上险量8.3万辆，同比增长35.2%。增长核心源于“国四淘汰补贴”政策加速老旧车辆更新。
2月，轻微卡上险量13.3万辆，环比增长57.3%，同比增长64.7%；年度累计21.7万辆，同比增长21.4%。今年，轻型货车同样享受“国四淘汰补贴”政策，在政策与市场双重驱动下，轻微卡将会走出更稳定的增长曲线，夯实商用车市场基础支撑地位。
2月，VAN车上险量3.0万辆，环比增长69.2%，同比增长78.7%；年度累计4.8万辆，同比增长17.1%。增长核心动力为新能源转型加速，城市配送对新能源车型路权、环保优势需求提升。
中重卡领域：新能源渗透率从2024年2月的7.7%快速提升至2025年2月的18.5%，天然气车型占比回到36%左右。分燃料类型趋势显示，新能源车型呈现逐月递增态势，天然气车型重回增长赛道。
2025年2月柴油轻卡销量4.7万辆，同比增长81.5%；1-2月累计8.0万辆，同比增长28.3%，柴油轻卡出现回暖迹象。目前部分地区已推出“国四轻型货车淘汰补贴政策”，今年会有更多区域跟进轻微型国四淘汰补贴政策，这也将刺激柴油轻卡销量回升。新能源轻卡方面，以往开年是新能源轻卡的淡季，但今年开年便出现高速增长，2月同比增长228.6%，累计增长121.5%。预计今年内新能源轻卡市场将会持续释放潜力并且销量逐月递增。
微卡新能源渗透率从2024年2月的6.5% 提升至2025年2月的13.5%。值得注意的是，汽油车份额从2024年2月的87.8%降至2025年2月的78.6%。虽然汽油微卡仍然是销售主力，但整体市场正在被新能源不断侵蚀。
2025年2月新能源VAN车占比回升至60.7%，销量1.8万辆。新能源在VAN车市场已逐渐取得了主导地位。这一趋势源于城市配送对新能源车型路权、环保优势的需求，叠加政策推广，使其成为城配物流首选，市场渗透加速。
2025年2月，商用车市场福田汽车夺冠，销量32,138辆，同比增长83.4%；五菱汽车次之，销量31,018辆，增长45.3%。TOP10企业占市场份额71.67%，行业集中度提升。中重卡上险量4.9万辆，同比增长81.3%；轻微卡13.3万辆，增长64.7%。商用车新能源渗透率在提升，VAN车新能源占比达60.7%，中重卡、轻微卡新能源也在稳步增长。政策刺激与市场需求推动2025年商用车向更高标准升级。
这些数字太好看了，一个比一个好。真是这样吗？