LNG重卡自重7.9吨 TX7-N简直是拉煤利器

都说中短途资源运输是“脏累难三件套”，可偏偏这个赛道卷得飞起——毕竟在这里混，没点真本事的车分分钟被踢出群聊，无论是车辆的动力性、经济性、可靠性、舒适性都有着全方位的考验。能在这个领域脱颖而出的，都得是六边形战士。

而提到中短途资源运输领域的新星，豪沃TX7-N绝对不能忽视。当笔者得知一台6×4 LNG牵引车自重仅有7.9吨时，我感到非常吃惊，这意味着每趟可以多获得几百公斤的收益。而这台车上还远不止这一个“杀手锏”，下面我们就来一起看看！

▎高效燃气动力链 自重仅有7.9吨

动力方面，该车搭载WP13NG480E61发动机，这是一台排量为12.54升，最大输出功率353千瓦（约合480马力），可以在800-1300转时迸发出2300牛米的最大扭矩。发动机源于54.16%高热效平台定制版WP13NG发动机，结合S-IEC燃气智控技术的全面加持，两者强强联合，不仅赋予车辆澎湃动力，还能精准控制燃气供给，确保每一份能量都被充分利用。

传动系统方面，该车与之匹配的是HW25712XSTCL变速箱，其副箱采用行星减速机构，轻松应对大扭矩输出需求。同时，其采用了全铝合金压铸三段式壳体，实现了更轻的质量，进而有助于降低整车重量，提高燃油效率。实拍车还配备有液力缓速器，应对云贵川等多山地区也没有压力。

实拍车后桥为MCJ11ZGQ，速比为3.7。TX7-N所采用的无极S动力链通过一体化开发及低摩擦等节气措施，进一步提升节气性能，综合节气可达1-2千克/百公里。如果每年运营20万公里，那仅节气一项就能多创造1万元以上的收益。

而自重方面更是TX7-N让人惊叹的地方，一台6×4 LNG牵引车自重仅有7.9吨。TX7-N在新技术、新工艺、新结构的应用下，通过曼技术轻量化车架，曼技术轻量化车桥，实现降重不降质。而降低的重量也可以帮助卡友们合规多拉，赚取更多收益。

而在外观方面，TX7-N也让人眼前一亮。其中网由大面积哑光饰板装饰，看上去质感十足。全新设计的“HOWO”车标，字体样式一改往昔，焕然一新，透着股时尚劲儿。凌厉的车侧导流板，不仅帅气还能在行驶时更好地引导气流。LED大灯组炯炯有神，宛如一对锐利的鹰眼，又为整车增添了几分霸气。总之，这车从头到脚都散发着一种干练、时尚的气息。

坐进车内，TX7-N配备有气囊减震座椅，并且还将卧铺高度进行了降低，仪表台下移50mm使得前盲区减小1.5m，这些设计不仅进一步提升驾驶舒适性，更为行车安全筑起安全防线。而全新14键多功能方向盘、10吋彩色中控大屏、皮质包裹、60W快充等的加入，更是让其超越了资源运输同行们的表现。

▎结语：

总体来看，豪沃TX7-N不仅在动力、经济性、可靠性、舒适性等方面表现出色，更以轻量化设计和强劲的性能赢得了市场的青睐。对于那些在资源运输赛道上拼搏的卡友们来说，它不仅能够帮助他们在激烈的市场竞争中脱颖而出，还能为他们带来实实在在的收益，而这就是卡友们认可的标准。那么如此轻量化的一台车，交给你一年能创造多少效益呢，一起在评论区里聊一聊！

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