2025年1月国内VAN车市场总销量1.8万辆，同比下滑26%。江铃汽车以3162辆的成绩位居榜首，市场份额17.6%。大通（2464辆，占比13.7%）、上汽五菱（1890辆，占比10.5%）分列二、三位，其中上汽五菱同比激增1771.3%，成为榜单最大黑马。远程、福田、依维柯等品牌销量均呈现不同程度下滑，市场竞争格局加速重构。（数据来源：保险数据；不含交叉型乘用车）
从2024年1月至2025年1月的VAN车燃料类型趋势数据可见，市场正经历深刻的能源结构变革。新能源VAN车渗透率显著攀升，从2024年1月的40.4%一路走高，2024年10月达峰值63.3%。同时，新能源VAN车虽在2025年1月的占比有所回落，但仍高于去年同期水平。
柴油VAN车市场起伏明显，2022年各月销量在0.9-1.5万辆之间波动，2023年至2024年多数月份稳定在1.2-1.4万辆。2025年1月受春节影响，市场迎来显著调整，销量降至8141辆，同比下降38.3%。
区域竞争呈现分化态势。2025年1月，江苏以1060辆居首，同比下跌48.4%；浙江（789辆，-43.1%）、河南（626辆，-37.3%）紧随其后，销量与同比均不理想。相较之下，四川（448辆，-25.5%）、湖北（436辆，-20.4%）跌幅较小，展现出更强的市场韧性。
品牌竞争格局同样激烈。江铃以2547辆领跑柴油细分市场，同比降幅达43.7%；大通（1815辆，-43.5%）、依维柯（794辆，-49.2%）、福田（736辆，-38.9%）等头部品牌亦未能摆脱下滑趋势。
观察2022年1月至2025年1月新能源VAN车销量趋势，市场呈现明显波动增长特征。每年年初受春节因素影响会出现周期性调整，2025年1月新能源VAN车同比微降3.0%。
区域方面，广东以1845辆居首，同比下滑13.9%；江苏（688辆，-30.9%）、浙江（678辆，-5.7%）等优势区域亦现销量回调。与此同时，部分区域逆势突围：广西同比激增195.7%至479辆；重庆同比增长243.0%，达415辆；河南（501辆，+39.6%）、安徽（334辆，+38.6%）等区域也释放增长潜力，展现市场区域拓展的新成效。
品牌方面，上汽五菱以1890辆销量登顶，同比暴增1771.3%，成为市场焦点。而远程（1482辆，-25.5%）、瑞驰（623辆，-21.2%）、福田（447辆，-25.1%）等企业出现不同程度的同比下滑。春节过后新能源VAN车将再次开启上升通道，传统优势企业也将重回增长轨道。
文章小结
2025年新能源的普及率势必进一步提高。智能化将成为新能源领域下半场竞争的核心焦点，谁能在这一波浪潮中乘风破浪、脱颖而出，让我们拭目以待。
