大马力低气耗 从区域转型看潍柴突围路

伴随着油气价差的进一步拉大，最近几年，燃气车的销量和市占率不断上涨，热销区域也由此前的西北地区为主，逐渐演变为辐射至全国。

其中，地处西北的宁夏，得益于当地丰富的天然气资源和国家环保政策的推动。自2000年以来，随着天然气技术的成熟和加气站网络的逐步完善，燃气重卡在宁夏物流、煤炭运输等领域得到广泛应用，市场规模持续扩大。

根据终端销售数据，2025年1月，宁夏地区燃气中重卡销量达到了492台，占比74.2%，同比增长43%，位居全国NG中重卡TOP10。在政策支持和市场需求的双重驱动下，燃气重卡在宁夏重卡市场中占据更加重要的地位。

那么，在宁夏地区，究竟什么样的燃气发动机才能成为用户首选呢？

▎南长途北工业 宁夏双格局市场

今日，在潍柴第800,000台燃气动力下线暨全新一代WP16NG4.0上市发布仪式上，我们也带着这个问题采访到宁夏凯德隆汽车销售服务有限公司总经理胡晓宾。

据胡经理介绍，自2017年起，宁夏燃气车市场经历结构性转变。北部依托煤矿、化工等重工业率先转型，以集团客户为主；南部则以散户为核心，覆盖云贵川、新疆等长途运输路线。油气价差带来的经济性成为核心驱动力，如今燃气车在宁夏全面普及，形成“北重工业-南长途运输”的双格局。

同时，市场对于发动机马力需求也呈现指数增长，“宁夏用户都喜欢要大马力，马力越大越好，很多用户都表示只要潍柴出大马力的机型，我就要，尤其是散户卡友”。

究其原因，胡经理表示，宁夏的散户，主要跑云贵川、西藏和新疆等路线，现在客户都在计算经济账，长途标载物流运输要求高时效性，用上大马力发动机，时效性可以提升，直接带动收益增长，同时面对山区道路，能够更轻松应对。

▎马力竞赛背后的技术博弈

而面对这一市场需求，潍柴与陕汽通过"大马力+低气耗"组合拳，拿下了不少市场份额。事实上，除了陕汽重卡，潍柴发动机还适配于中国重汽、一汽解放青岛等品牌，形成市场份额合围，成功占据宁夏燃气机市场主导地位。

首先，潍柴产品布局遥遥领先，自1999年开启天然气动力技术研发，潍柴通过四代产品战略布局，持续构建燃气发动机领域的技术护城河。历经26载精研，形成了覆盖全场景应用的燃气动力产品矩阵。

2015年问世的燃气动力1.0版本实现商用车400马力天然气动力零的突破；2019年2.0国六系列上市，产品市场覆盖率得到结构性提升；2022年迭代至3.0版本，通过核心部件优化实现功率提升与5%的能效突破。

2024年推出的4.0NG大马力平台，在热效率、动力输出等关键指标上实现与柴油机全面对标。该平台产品凭借10%动力强化、5%气耗优化，引领行业发展，满足终端用户的痛点需求。

▎技术优势转化为终端口碑

当然，对于燃气重卡终端用户而言，要求车辆马力越大越好，产品越省气越好，而这两点潍柴燃气机均可以满足。

“去年11月，我们15L630马力发动机开始售卖，作为经销商，我非常担心气耗，但是据用户反馈，基本上气耗可以控制在百公里27L、28L，非常给力，而且零故障，我们卖给客户之后，前期需要进行跟踪，包括气耗、动力、爬坡等，用户反馈确实很好”。

胡经理表示，对产品的信息源于其实际上路的表现，同时完善的服务网络和政策也让客户更加信任潍柴动力。

如今，全新一代WP16NG4.0正式上市发布，以750马力再次刷新国内燃气发动机马力之最。从数据上看，其马力段覆盖640-750马力段，最大输出750马力，峰值扭矩3400N·m，在800-1350经济转速区间都可以爆发峰值扭矩，升功率提升了12.5%，升扭矩提升了12.3%，爬坡能力提升了25%。

无论是面对长途干线高时效性用户，还是西南山区多爬坡等复杂工况用户，强劲的动力输出可以让车辆保持在高速巡航、高档位中的强动力。而这也满足了宁夏地区燃气重卡用户对于大马力的需求。

对于未来全新WP16NG4.0在宁夏地区的销量，胡经理也表示非常有信心，“我们的产品口碑都是客户一传十、十传百而来，虽然现在还没有正式销售，但已经有客户在咨询，我也相信潍柴这款发动机绝对可以保证客户的高时效需求，对客户而言绝对没有问题”。

▎结语：

宁夏市场的演变印证了"得技术者得天下"的商用车铁律。陕汽与潍柴通过精准把握区域经济特征、持续技术创新和生态化布局，正在重写西北运输装备市场的游戏规则。未来竞争焦点除了大马力技术，还将延续到后市场服务等新战场，这场能源革命的下半场已然拉开帷幕，但显然，潍柴动力做好了准备。