2025年1月卡车与 VAN车整体市场剖析

1月卡车和VAN车企业总体销量排行榜出炉。福田以19483辆的成绩占据首位，市场占比达14.26% ，不过同比下滑8.1%。五菱紧随其后，销量18108 辆，占比13.25%，但同比降幅达17.2%。重汽表现亮眼，销量10926辆，占比8.00%，同比增长19.4%。另外，以新能源为主的企业正在逐渐崭露头角，“远程”以4,024辆（占比2.94%）跻身第十。（数据来源：保险数据；不含皮卡、交叉型乘用车）

2025年1月整体销量13.7万辆，同比2024年同期15.7万辆下降13.1%，这主要是受到春节因素影响。市场存在一定周期性调整，预计2月数据将有所改善。

分吨位来看，2025年1月商用车各细分市场均表现不佳。中重卡（3.4万辆）、轻微卡（8.5万辆）、VAN车（1.8万辆）环比降幅分别达51.3%、32.0%、51.4%，春节假期导致的产销节奏中断是主因。但同比维度呈现分化：中重卡同比仅微降0.7%，显著优于轻微卡（-14.2%）和VAN车（-26.0%），展现了较强抗周期能力。

从燃料类型趋势来看，中重卡柴油车占比从2024年1月的70.2%降至2025年1月的55.6%，而天然气和新能源车型占比逐步上升。天然气价格近期处于低位，有力支撑了天然气中重卡的销量，其在2025年1月的销量达0.8万辆，占比22.5%。新能源中重卡1月销量为0.7万辆，占比21.0%，也展现出良好的发展态势。

轻卡方面，柴油车主导地位虽在下降，从2024年1月的89.3% 降至2025年1月的82.4%，但仍占据较大份额。新能源轻卡占比呈上升趋势，从8.9%升至13.3%，显示出市场对新能源轻型载具的需求逐步增长。

微卡市场中，汽油车是主流，不过其占比在2024年呈现一定波动。新能源微卡占比从2024年1月的7.0%升至2025年1月的8.9%，份额逐渐扩大。

VAN车领域，新能源车型占比在2024年持续攀升，到2024年11月占比高达63.3%，但2025年1月有所回落，为46.9%。柴油VAN车占比则在2025年1月上升至45.3%。

总体而言，商用车市场中新能源和天然气车型的占比呈上升趋势，未来商用车燃料类型结构仍将呈现多燃料种类并存的格局，燃油车型的占比将会被不断挤压。

综合来看，2025年1月卡车和VAN车市场受春节因素干扰存在一定波动，部分企业销量下滑，各吨位车型表现不一。与此同时，新能源趋势在开年已逐渐显现。未来，企业需要精准把握市场需求变化，加大研发投入，尤其是在新能源领域，提升产品竞争力。同时，密切关注政策导向和市场动态，才能在复杂多变的市场环境中占据优势，推动行业持续发展。