运费这么低 驾驶证延长真能帮到卡友吗?

2025年1月1日，新修订的《机动车驾驶证申领和使用规定》正式实施，其中大中型客货车驾驶证的申请年龄上限和准驾年龄上限由60周岁延长至63周岁，这一政策调整引发了广泛关注。然而与之形成鲜明对比的是，货运从业资格证的年龄上限并未同步延长，这一政策滞后现象不仅暴露了行业管理的脱节，更引发了从业者对资格证存废的深度思考。

▎运费都养不活人了 谁还在乎多开三年车？

卡家小编近日就去到了连霍高速郑州服务区进行调研采访。

我们发现了一个有趣的现象：尽管网络上关于驾驶证年龄延长的讨论热火朝天，但在实际采访中，大部分卡友对此并不关心。

一位卡友直言：“现在运费太低，已经不想开车了，延不延长没啥区别。”这一言论折射出当前货运行业的困境：低运费、高成本、高强度的工作环境，使得从业者的生存压力倍增。在此背景下，驾驶证年龄的延长似乎并未触及行业痛点的核心。

毕竟运费都养不活人了，谁还在乎多开三年车？

▎驾驶证还在“续命狂欢” 资格证已进“鬼门关”

针对货运从业资格证未同步延长的问题，也并没有卡友表现出关切。

甚至有卡友透露：“从业这么多年，都是查驾驶证的比较多，没咋见过查从业资格证的。”在实际操作中从业资格证似乎处于一个尴尬地位，它好像并没怎么发挥应有的监管作用，反而成为了从业者的一项额外负担。

从业资格证的存在，本意是为了提高货运行业的准入门槛，保障道路运输安全。然而，现实情况却是，许多从业者认为资格证“没有什么实际作用”，甚至有很多人都在质疑其存在的必要性。

这种质疑并非空穴来风。在实际操作中，许多从业者并未感受到资格证带来的实质性帮助，反而因为其繁琐的申请流程和年审要求而感到困扰。

▎从业资格证究竟应不应该取消？

那么，从业资格证究竟应不应该取消？这一问题并非简单的“是”或“否”可以回答。从行业规范化的角度来看，从业资格证的存在确实有其必要性。它可以作为一种补充性门槛，确保从业者具备一定的专业知识和技能。

而从实际操作的角度来看，从业资格证的作用却显得微乎其微。

--结语--

当70后卡友在驾驶室里熬白了头，00后宁愿送外卖也不接方向盘时，这场“资格证断供”风波不过是压垮骆驼的其中一根稻草。新政不该只是冰冷的年龄数字调整，而该听见发动机轰鸣声里的真实心跳——毕竟，当司机连油箱都加不满时，踩油门的权利又有何意义？