超载抢低价货馒头车 无序内卷何时休？

近年来，货运市场经历了前所未有的变革与挑战。随着物流行业的快速发展，市场准入门槛降低，大量卡友涌入，运力过剩，导致行业内部竞争愈发激烈。

而在这场没有硝烟的战争中，卡友们身为行业的中坚力量，却也不可避免的出现了内卷现象。

在如此内卷情况下，有人违规运输挣得盆满钵满，也有人冒着猝死的风险加班开车，更有人内卷到破坏了行业规则。此时不禁问一句，这种内卷真的是卡友们想要的吗？

▎卷价格、卷安全、卷身体 无所不卷

内卷，指同行间竞相付出更多努力以争取有限资源，导致个体“收益努力比”下降的现象。

这其中最为明显的就是价格竞争，近年来，各大货运平台纷纷涌现，通过巨额补贴吸引司机与用户，导致价格体系混乱不堪。

为了争夺客源，部分平台推出低价特惠单，使得司机收入锐减，却又不得不接单维持生计。再加之低价回程货的影响，使得低价竞争愈演愈烈，不仅损害了卡友的利益，也扰乱了整个货运市场的价格体系。

其次则是超载超限违规运输，货运场景中多以吨数来评定运价高低，一些卡友为了多赚钱，不惜超载运输，百吨王、18吨的蓝牌轻卡纷纷上路。

同时，大板车拉普货、飞机板等超宽超高车辆近年来也是屡见不鲜，甚至还出现了货拉拉面包抢轻卡活、轻卡抢重卡活的情况，难道我们真的要一直在“不超载就赚不到钱”的怪圈中挣扎反复吗？

另一点就是为了赶时效、少花钱，卡友选择长时间连续驾驶，或是不按时吃饭，利用身体好去硬抗，典型的用身体去换钱。

最直观的，就是卡友们一直深恶痛绝的馒头车，虽然也是迫于现状不得已而为之，但终究不是长久之计，且疲劳驾驶既加大了行车安全风险，有猝死的可能。

而内卷的深层次影响还远远不止上面的这些，低价竞争使得司机的利润空间被严重挤压，许多卡友处于微利甚至亏损状态，尤其是新手司机。

为了降低成本，他们不得不减少车辆保养和维修的投入，导致车辆故障频发，进一步增加了运营成本。

另外为了降低成本，一些卡友、车队在运输过程中减少了人力、物力投入，导致快递配送时效变慢、货物破损率增加等问题频发。这不仅损害了客户的体验，也为行业发展埋下了隐患。

同时超载、疲劳驾驶等违法行为频发，严重损害了货运行业的形象，给整个行业带来了负面影响。

▎无序内卷断后路 坚决不可取

无序内卷终究不是良策，其中卡友们所受到的影响是巨大的，这种情况亦亟需国家相关部门出手整治。

首先应加强对货运市场的监管力度，严厉打击低价竞争、超载、疲劳驾驶等违法行为。同时，建立健全行业标准和规范，引导企业合规经营，提高服务质量。

其次司机和运输公司需要通过提升服务质量、加强合规运营和技术创新，提供更加科学高效的运营解决方案，也更需要企业与政府的共同努力，推动行业的可持续发展。

最后则是要加快整合，未来散户卡友将会越来越少，优胜劣汰的现象愈发明显，部分小型运输公司面临被淘汰的风险，集约化、规模化运输形式将会增加，或许会更有利于国内货运行业的高速发展。

有竞争不是坏事，但内卷式的竞争，无助于提升行业环境，反而让大家的钱袋子更瘪。动歪脑筋的内卷跑车，更像是绝了整个行业的后路。

▎结语

卡友内卷现象是货运市场快速发展过程中不可避免的问题，但我们更需要良性内卷。虽然从目前来看，内卷现象并非一朝一夕所能解决，但我们终归要有所行动，这还需要政府、企业、卡友等多方共同努力，才能从根本上解决这一问题。最后给卡友们一个建议，新入行跑运输，一定要琢磨好自己的发展方向，切莫透支自己。