谁是电卡能耗王者？运营大赛等你来战

卡车之家第一届新能源重卡运营大赛即将开幕！在短途资源运输场景下，谁才是纯电重卡运营王者，真实场景真实比赛见真知。为此我们将举办卡车之家第一届新能源重卡运营大赛，新能源重卡车辆敢不敢在比赛中展示真实实力？

▎新能源重卡运营大赛打响

到底谁是实打实续航王？谁是虚标？谁的能耗更低？谁的赚钱能力更强？通过这场新能源重卡运营大赛，就能找到答案。

此次比赛我们选择在鄂尔多斯举办，2023 年鄂尔多斯市准格尔旗曾发文要在 2026 年 6月新能源重卡保有量达到 6 万辆（全部更换为新能源重卡）。但目前实际受限当地新能源基础设施建设，路上目测仅有 10%-20%左右。经过实地调研物流企业，我们也了解到该地在 2025 年将陆续开展燃油转电车试点计划，加速推进新能源卡车更换，有着较大的市场潜力。

因此，我们选择在鄂尔多斯举办第一届新能源重卡运营大赛，希望让终端用户更了解新能源重卡，找到在实际场景下赚钱能力最强的新能源重卡，在此也诚挚邀请新能源重卡企业参与比赛，展示在实际场景下品牌实力和产品价值。

到底产品上路表现怎么样？真实场景真实比赛来证言，你敢来参赛吗？各位卡友想要看哪款车型参加比赛也欢迎在评论区留言。

▎物流行业愈加艰难

2025年将是过去五年最艰难的一年，也将会是未来五年最好的一年。这是很多物流车队对于物流市场的预测，无论是车队还是散户，赚钱会越来越难。正所谓，顺势而为，乘势而上，迎势而谋。

从政策方面来看，双碳战略之下，公路运输绿色低碳转型，新能源重卡是当下首选，碳排放积分政策，在前期一直推动新能源重卡上量。除却这一政策，市场经济也是新能源重卡上量的另一主要原因。

无论是物流车队，还是散户，看清未来发展态势，早点做好准备才能在激烈的市场竞争中艰难前行。那么在这个市场环境下，物流车队、散户该如何生存？事实上，从最近两年燃气车的疯狂上量中，我们不难看出，大家选择的最有效最根本的方法就是降低全生命周期的运营成本，才能有一定的议价空间和利润空间。

继燃气车之后，未来，或许电动重卡将会是另一破局之道，尤其是在短途运输场景下，因为纯电重卡的运营成本更低。

▎纯电重卡销量上涨

在中短途运输、固定半径、封闭场景中，我们可以看到纯电动重卡的出镜率越来越高。在这些场景下，纯电重卡单公里运营成本更低，经济性明显优于传统柴油重卡、天然气重卡。

纯电重卡依然存在续航受限的问题，针对这一问题，不少主机厂也推出了400度以上长续航产品，在中短途固定半径场景下，缓解用户的续航焦虑。

对于终端用户，通过合理的匹配电池包，可以在满足日常运输的同时，还能将充电时间设计在夜间，降低能耗成本。此外。在部分资源运输场景中，空车上坡重车下坡，空去重回，也可以让纯电动重卡的优势发挥到极致。

售价高，一直是新能源重卡的另一痛点问题，从行业来看，电动重卡的技术不断迭代，技术愈加成熟的同时，价格竞争也愈演愈烈，纯电动重卡的价格不再高不可攀。

2024年下半年的以旧换新政策补贴，也是新能源重卡销量增长的催化剂，单车补贴达到了购置成本的15%-20%，进一步降低了新能源重卡TCO。未来购车补贴政策还将继续延续，目前已有部分省市推出2025年新能源重卡购置补贴政策。

政策的支持、需求的增长、TCO的利好，未来纯电动重卡销量上涨是必然趋势。正所谓，顺势而为，乘势而上，迎势而谋。无论是物流车队，还是散户，看清未来发展态势，早点做好准备才能在激烈的市场竞争中艰难前行。

虽然当下纯电动重卡的很多痛点问题得以缓解，但是对于纯电动重卡在真实场景下的能耗表现、赚钱能力、冬季续航衰减情况等并不了解，在实际运营中依然存在很多挑战，这些也都困扰了终端用户。即使到店咨询，也很难在同一场景下对目前市场上主流产品做对比，进行选车参考。此次比赛我们意在为卡友带来卖车参考。

关于大家关心的续航、能耗、补能等问题，我们也将通过实际运营大赛，想看哪款车参与比赛，欢迎大家留言。测试过程和结果我们将会在社群同步，欢迎大家进群围观参与讨论，我们将全程同步，为大家带来最及时的信息。（文/王雪洁）