2024年关键词之：国道建设收费站

2023年11月份，江苏省人民政府同意在205国道宿淮收费站开征车辆通行费，引起了大家的广泛关注。没想到，这仅仅是为2024年国道大面积恢复收费拉开了序幕。

▎新建国道收费站一座又一座

2009年，交通部发布《交通部关于取消高速公路以外公路车辆通行费收费暂行办法》，在全国范围内统一取消了公路养路费、公路运输管理费等收费项目。这一政策的实施也得到了全国人大常委会的支持，其中明确指出除特定条件下允许收费外，禁止任何公路收取车辆通行费。

但事实上，这个为了减轻民众经济负担的政策并没有坚持几年。由于财政压力加大，近几年部分地方政府开始考虑恢复国道收费。

据相关人员统计，自2021年来，陆续有安徽、山西、湖北等8个省份10条国道开设了收费站。

今年6月，山东省正式批复同意在G105京奥线东平特道桥设置收费站，收费期限长达18年；紧接着，内蒙古自治区五原县也传出在一条县道上设置了10元/次的通行费；甘肃省将国道215线的一部分纳入了高速路网收费体系……

▎最受影响的还是卡友

这两年经济形式差，各行各业都多少会受到影响，身处货运行业想要挣钱更是难上加难。

对卡友们来说，想要挣钱，就必须学会省钱。省钱的方式之一就是走下道，即我们常说的国道。

宁可多绕点路、多花几个小时省高速费，最后换来的是一座座新建的国道收费站，大家都直呼心寒。

10元一次的收费在大部分国道收费标准里已经是很“低廉”的了，35元、50元、70元的比比皆是，更有卡友在信阳某国道收费站遇到了60公里收90元的收费站。就照这种价格标准，走国道可能还不如走高速划算。

▎7000万就只能在江苏盖个收费站

根据2009年的政策改革，我国取消了养路费，并且将其整合到了燃油附加费中，这就意味着大家在加油时支付的油费已经包含了道路养护的成本。

如果国道还要收费，这无异于是在对燃油车进行双重收费。“一个萝卜八头切”的说法用在这里一点都不夸张。

更让人无语的是收费站的说辞。什么“道路建设成本高”“公路需要维护资金”等说法已经不能让大家信服了。

就拿江苏宿淮收费站为例。一个看似平平无奇的收费站，就硬生生花了7000万的建设资金。

有卡友直言：“7000万给马斯克都能发射卫星了，在江苏就只能盖个收费站。”

这种盖法，是真的缺少资金，还是让老百姓替你背锅？

--结语--

一边给卡友上压力，一边让卡友别内卷，你说说这谁受得了？国道收费的背后，影响的不仅是卡友们的利益，更是货运行业的效率和长期发展。

卡友们，你们对此怎么看？