11月新能源重卡：三一、解放继续领跑

上一期的数据分析中，我们发现新能源重卡市场第一梯队竞争极为激烈，老牌车企也在凭借自身优势迅速攀升，11月新能源重卡数据又有哪些新变化？我们将通过详细数据分析逐一解读。（注：文中新能源类型包含纯电动、燃料电池和混动，重卡定义为总质量≥14吨的重型卡车）

11月，新能源重卡的新增量为8,609辆，同比去年11月的3,615辆增长了138.1%，环比10月的6,713辆增长了28.2%。这反映了新能源重卡市场在年底继续加速上扬。

1-11月，重卡整体市场不容乐观，同比下降8.2%。与之相反的是，新能源重卡市场表现出了强劲的增长势头。新能源重卡的新增量达到5.53万辆，同比去年的2.30万辆增长了140.4%。另外，1-11月新能源牵引车新增量为3.89万辆，同比去年的1.44万辆增长了170.1%。这一增长速度超过了新能源重卡整体市场的增长，显示出了牵引车在新能源转型中的领先地位。

新能源重卡的保有量在2024年11月达到了11.08万辆，与2023年11月的5.13万辆相比，增长了115.9%。新能源重卡正在被市场接受，其保有量的增长速度远远超过整体重卡市场。

新能源牵引车的保有量为7.23万辆，同比2023年11月的3.04万辆增长了138.0%。牵引车作为重卡市场中的重要细分市场，其新能源车型的增长尤为显著。

1-11月，新能源重卡及牵引车在各省的新增量普遍呈现增长趋势，尤其是河北省、山西省、四川省、河南省和新疆维吾尔自治区等地区。随着新能源技术的不断进步和利好政策的持续推出，预计新能源重卡及牵引车市场将继续保持高增长态势，为实现绿色交通和双碳目标作出贡献。

11月新能源重卡新增量方面，三一集团表现尤为抢眼，11月的新增量达到了1618辆，同比去年增长了287.1%，环比10月也增长了29.1%。这一成绩不仅在数量上领先，也反映出三一集团在新能源领域的强大竞争力。一汽解放同样表现出色，以1536辆的新增量紧随其后，同比增长286.9%，环比增长42.8%。

11月的新能源牵引车市场同样是三一集团与一汽解放的角逐。一汽解放以1332辆的新增量领先，同比增长303.6%，环比增长31.5%。三一集团的同比增长率更是达到了543.3%，新增量为1158辆，环比增长26.7%。

2024年1-11月，三一集团表现同样优秀，累计新增量达到9579辆，市场份额为17.3%，同比去年增长了161.1%，份额变化增加了1.4个百分点。一汽解放和徐工集团也表现出强劲的增长势头，分别以6837辆和8932辆的新增量，占据12.4%和16.2%的市场份额。一汽解放的同比增长率高达310.4%，份额变化增加了5.1个百分点，而徐工集团的同比增长率为154.2%，份额变化增加了0.9个百分点。

重汽集团、陕汽集团、东风集团、北汽集团，同比分别增长了347.7%、164.9%、174.3%和298.5%，份额变化分别增加了4.6、0.8、0.9和2.2个百分点。这些数据反映出传统车企在新能源重卡市场的竞争力在进一步加强。

2024年11月的新能源重卡市场继续呈现出强劲的增长势头。无论是从单月新增量、累计新增量还是保有量来看，新能源重卡都表现出了显著的增长。特别是在牵引车细分市场，增长速度尤为突出。“两新”政策的持续推进以及新能源重卡运营成本优势的显现，新能源重卡市场仍会保持高速增长。

传统老牌车企在新能源的增速越来越快，尤其是在今年下半年。可以预见，明年新能源重卡市场的竞争将会更加激烈，无论是“新势力车企”还是“传统车企”都不应掉以轻心。（数据来源：北斗数据）