轻微van也出换电车型了！单站对三车

双碳战略之下，能源转型已经成为商用车发展的必然趋势，但目前新能源商用车市场仍存在市场渗透不足、同质化竞争激烈、依赖路权政策、价格内卷等问题。

对于纯电车型的终端用户而言，痛点主要在于：前期购置成本高、续航受限补能慢、保险贵且难买。而换电车型，则是新能源产业链给出的重要解决方案。此前换电车型主要集中在重卡车型上，如今轻商也有换电模式了。

2024年11月5日，由电小二新能源主办，吉利远程商用车集团、国轩高科、巡鹰集团、安车检测、阿凡提新能源集团及电车资源协办的焕发新生无所不能——2024“焕能”系列换电车型新品发布会在陕西星河湾酒店隆重举行。

▎车电分离 解决用户痛点

虽然电车的单公里运营成本更低，但“远高于油车的购车成本”也让很多用户望而却步，其中主要是电池的成本比较高，再加上电池衰减，电车的残值率也比较低。此外，在实际使用场景下，充电车型补能比较慢，在一定程度上也会影响运营效率和收益。

因此，电小二新能源抓住了这一契机，于2022年9月正式提出开发新能源商用车换电车型的想法，于2023年12月与吉利远程、国轩高科达成三方战略合作协议，同时与巡鹰集团、深圳安车签署了关于换电装备开发、电池全生命周期运营的三方协议，聚合产业链上下游资源投身换电车型的轻商领域。至此，“焕能”系列换电车型的研发正式拉开帷幕。

那么换电车型，采用的车电分离模式都有哪些优势呢？首先，降低初始购车成本，减少用户们的资金压力，回本周期更短；相比常规新能源充电车型，可充可换，现场展示的轻微VAN车型，换电时间仅需3-5分钟，大大减少了车辆充电所耗费的时间，提高车辆的出勤率和运营效率。

当然其价值不仅体现在成本、效率上，电车残值受电池性能衰减影响较大，车电分离模式下，车身的残值评估更单纯，相对更保值；而且车电分离情况下，不需要考虑电池衰减带来的更换电池等问题，车辆的使用寿命更长，将一台车的使用周期从8年提升至15年。

另外，电池的安全性更高，在换电站更换下来的电池可以进行专业的电池管理和维护服务，能确保电池的性能和安全性，延长电池使用寿命，降低运营中的故障风险，电池安全更有保障。

▎首发三款 产品矩阵丰富

此次发布会现场，电小二新能源正式发布了三款换电车型，包括VAN系产品：远程星享V6E换电版焕能V01、微卡系列产品：星享F1E换电版焕能F01以及轻卡系列产品：星智H8E换电版焕能H01，这三款车型几乎覆盖了城配物流80%的场景需求。

其中， 远程星享V6E换电版焕能V01为6方车型，整车轴距为3100mm，搭载的是国轩高科45.15千瓦时磷酸铁锂电池包，快充状态下从20%充电至80%需要35分钟，而换电则只需要3分钟，工况法续航285公里，这款车匹配的是永磁同步电机，峰值功率60千瓦，峰值扭矩175牛米，前悬架采用麦弗逊独立悬架，后悬架采用的是钢板弹簧，配有ABS和EBD。

微卡车型星享F1E换电版焕能F01，同样搭载的是国轩高科45.15千瓦时磷酸铁锂电池包，工况续航最高275公里，轴距为3360mm，厢车容积8立方米，快充少于0.75小时，单电池包换电同样是3分钟，搭载汇川/远程智芯永磁同步电机，峰值功率60千瓦，可享最高8年或40万公里超长质保。

轻卡车型星智H8E换电版焕能H01，搭载两块国轩高科45.15千瓦时磷酸铁锂电池包，合计90千瓦时，工况续航最高280公里，快充状态下从20%充电至80%需要40分钟，搭载的是智芯/汉德电驱桥，峰值功率为120千瓦。

在活动现场，电小二新能源也公布了这三款车的售价，真正做到了油电同价，甚至比油车的全生命运营周期成本更低。

除此之外，电小二新能源着眼于未来市场需求发展，已经布局开发下一代全新产品，其中包含了45度电6方微面，60度电7-8方轻客，45度电微卡，60度电小卡，90度电轻卡和120度电轻卡。届时，全新的产品矩阵，可以更好的满足不同场景下用户的需求。

▎配套换电站 单仓适配三车型

除了产品，基础换电设施也是制约换电车型发展的主要因素，也是很多卡友关心的痛点问题，对此，电小二新能源联合深圳安车联合开发了“焕能”系列配套智能换电站，一站单仓通道适配三车型，平台端采用了APP扫码启动，通过识别车牌、车型匹配和电池包匹配，再加上轴距调整机构、实时动态姿态调整机构，实现一站对多车的强大功能。

在提升服务能力的同时，还可以降低基础建设投资规模，同时，电小二新能源也启动了二代换电站的开发计划，采用单仓双通道技术路线，满足一站适配6种车型的强大能力，覆盖城配场景全车型能力。

未来，电小二新能源还计划在选定落地推广的城市，投建300座光、储、充、换、检、商、服一体化综合能源服务站，用于生态共建，服务用户。为车电分离全链条生态运营提供支撑，也为区域生态合作伙伴运营模式的转型升级赋能，同时为单点创收到多点赢利提供解决方案。

而在保险方面，车电分离独有的模式、独有的权益包结合科技降险装备，既能降低保费支出，减少事故率，又能在后期每一次的充换电过程中节约成本。通过线上线下双线管理，以正向激励和反向制约的方式，长期教育用户规范安全用车，有效降险，尝试引领用户，正向积极的与保险公司形成长期健康的合作，最终达到用户受益，保司降本的双赢局面。

▎链合上下游 共创换电新未来

不同于传统能源车辆，新能源行业的发展中上下游链路更复杂，在发布会上，电小二新能源联合远程新能源商用车集团、国轩高科、巡鹰集团、安车检测、阿凡提新能源集团达成换电生态战略签约，并且与平安国际融资租赁有限公司达成金融合作。

可谓是强强联合，联合产业上下游，从各个方面实现资源共享、优势互补、合作共赢，为用户们排忧解难。此次发布会上，电小二新能源也斩获了3988台焕能车型订单。

结语

新能源商用车行业，竞争环境愈加复杂，无论是对于终端用户，还是产业链上下游而言，均是如此，对于用户而言，需要一个降本增效的整体解决方案，而不简简单单只是一个产品；对于产业链上下游而言，只有共建生态，多点联动才能抵御风险，相信未来车电分离模式将会为新能源商用车市场带来更多的价值。