数据洞察：10月柴油车渗透率继续回升

上一期，我们通过对燃油重卡的北斗数据分析，发现9月柴油重卡的渗透率有所回升。那么在10月柴油重卡数据又有哪些变化，本文将通过数据逐一分析。（注：文中新能源类型包含纯电动、燃料电池和混动，重卡定义为总质量≥14吨的重型卡车）

10月柴油车渗透率仍有回升

从新增数量来看，10月份的重卡整体市场相比去年同期下降了24.0%，环比上月也微降1.1%，显示出市场整体需求的减弱。然而，在柴油重卡方面，其渗透率在10月份达到了57.1%，同比去年的44.1%增长了13个百分点，环比上月增长了0.7个百分点。这一增长表明，柴油重卡正在触底反弹，柴油重卡仍然在重卡整体中占有重要地位。

从1-10月的累计数据来看，柴油重卡渗透率下降了16.8个百分点，柴油牵引车新增量同比下降56.0%，较1-9月均有一定放缓。

7月底，国家发布国三老旧货车淘汰补贴政策，该政策对新能源及国六标准燃油车的支持力度明显优于燃气车。受此政策以及油价等多重因素的影响，燃油车销量在10月份继续回暖，但利好政策的实际效果仍有待进一步观察。

从整体保有量来看，10月柴油重卡的保有量为649.3万，相较于9月的646.1万有所增加，但与去年同期的666.1万相比，下降了2.5%。柴油重卡市场保有量虽然在短期内有所回升，但长期趋势显示市场规模正在缩减，市场占有率也在下降。

前五品牌涨跌互现

10月，柴油重卡市场呈现出分化的趋势。一汽解放以5333辆的新增量领先，同比去年增长18.7%，环比上月增长7.9%，显示出强劲的增长势头。北汽集团也表现不俗，新增量达到3264辆，同比去年增长10.9%，环比上月增长7.1%。然而，并非所有品牌都保持增长，重汽集团和陕汽集团的新增量同比去年分别下降了12.9%和1.3%，显示出市场的竞争和挑战。

在柴油牵引车市场，北汽集团以1915辆的新增量位居首位，同比去年增长24.6%，环比上月增长11.7%，表现较好。一汽解放虽然同比去年下降了6.5%，但环比上月增长6.1%，表现尚可。

1-10月，一汽解放以44825辆的新增量保持市场份额首位，尽管同比去年下降了32.9%，但市场份额仍微增0.3%，显示出品牌在市场中的稳定地位。东风集团和重汽集团的新增同比分别下降了34.1%和35.1%，市场份额变化不大，但下降趋势明显。北汽集团和陕汽集团的新增同比也有所下降，分别为35.3%和33.1%，市场份额略有下降。

此外值得注意的是，奔驰柴油牵引车的排名升至第七位，同比增长9.7%并且份额增长1.0%。海外品牌的国产化进程在成本控制、产品质量以及用户接受度等方面已显现出卓越的竞争力。相比之下，国产品牌在高端化道路上仍需不断突破，以此来抵御来自海外品牌的冲击。

截至10月各品牌保有量方面，一汽解放在柴油重卡和柴油牵引车市场中均占据领先地位，市场份额较大。东风集团和陕汽集团在柴油牵引车市场中表现相对较好。重汽集团在柴油重卡和柴油牵引车两个市场中均显示出份额增长趋势。整体而言，市场格局相对稳固，变化不大。

燃油重卡市场在10月继续回升，但仍面临整体市场需求减弱的压力。各品牌表现分化明显，一汽解放和北汽集团表现较好，而其他品牌则面临挑战。燃油车在载货车和专用车等细分市场仍有发展机遇。（数据来源：北斗数据）