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宇通重卡

宇通重卡在长距离电动重卡线路成功运营

在双碳目标的推动下,新能源重卡市场呈现出快速增长的趋势。?新能源重卡作为一种绿色、环保的运输工具,正逐渐成为市场的新宠,特别是在高耗能行业中的应用更为广泛。2024年以来,新能源重卡渗透率连续四个月超过10%,9月渗透率超18%、突破15%的关键拐点。

结合整体行情来看,电动重卡受到环保政策与经济性的双重有力驱动,正在新一轮的市场竞争中崭露头角。特别是考虑到长途货运在中重型运输中的核心地位,推动其电动化进程对于我国建设绿色物流体系具有重大意义。

在对电池电量和电控技术全面升级以及深耕用户需求的基础上,大电量产品成为场景突破的关键,从400度、422度、528度到600度,一系列大电量的成功推向市场,不仅为用户解锁了更多运营场景,同时为绿色生态的打造提供了全新的动力。

广西贺州市国鑫运输有限公司(以下简称“贺州国鑫”)在采购了宇通重卡528度电牵引车之后,通过合理的设计、精确的计算,成功运营了全国首条长距离电动重卡线路,一举将电动重卡运营线路的长度突破至390公里,创下电动重卡一次充电续航里程纪录。

绿色转型和成本控制为电动重卡带来契机

广西贺州作为中国重要的碳酸钙产地,享有“重钙之都”“岗石之都”之称,年产重质碳酸钙粉体超2100万吨、人造岗石约7000万平方米。近年来,贺州大力开展绿色矿山创建工作,推行矿山开采“五化”模式,推进生产矿山及新建矿山绿色转型和高质量发展。

与此同时,贺州地区地貌山水交融,全市森林覆盖率居广西第2位,生态环境优越,成功入选全国生态保护与建设示范区,是国家森林城市、国家级全域森林康养试点建设市,通过打造良好的生态环境推动了文旅康养产业的蓬勃发展。

无论是绿色矿山建设还是文旅康养产业,可以看出,贺州都在主动优化产业结构和能源消费结构,持续推动全产业链的绿色转型发展。特别是在积极构建绿色高效交通运输体系的过程中,结合矿山运输和中短途货运体量大的特点,新能源重卡无疑成为了绿色运输的主力军。

宇通重卡在长距离电动重卡线路成功运营

面对贺州运输结构的绿色转型,贺州国鑫在车辆的选择上一度陷入了迷茫。

“虽然贺州的公路交通十分便利,但贺州地处桂东南丘陵区,境内山岭连绵、丘陵起伏,山地多,平原少,我们的车出去都是重载运输,还要走山路,所以对车辆的动力性能要求很高。电动重卡我们之前也接触过,但对车辆的整体性能,特别是续航里程一直有所顾虑。”贺州国鑫总经理贺园园这样说道。“但是,现在整个货运行业内卷严重,运费持续下降,这对运输企业的运营收益是个极大的考验,我们也在积极寻求解决这一问题的办法。”

一方面是产业链绿色转型需求,一方面是运营成本的压力,使用新能源重卡在支撑现有运营线路的基础之上降低运营成本,成为了贺州国鑫的阶段目标。

突破场景界限,打造首条长距离电动重卡线路

为此,贺州国鑫采取了试用的方式,通过实际运营进行对比,寻找最适合车队运营场景的新能源重卡品牌和车型。“可靠性和经济性是我们最为看重的主要性能。”贺园园介绍,“自从2023年9月份开始接触宇通重卡的422度电产品,我们就产生了很大的兴趣。今年4月21日起,我们试用了7天,因为试用期间车辆表现非常完美,所以我们直接就购买了。这个完美是指包括电耗、运输量和趟数,都达到了一个非常完美的技术状态。”

贺州国鑫采购的宇通528度电牵引车主要运营场景是从贺州走207国道,将碳酸钙粉体运输至梧州码头,重载出去,空载返回。

宇通重卡在长距离电动重卡线路成功运营

贺园园算了这样一笔账,“从贺州到梧州单程是180公里,往返在390公里左右,一辆车一天跑一趟的收入是1500元。燃油车的油费成本在800元左右,再加上司机的人工成本380元,一天的运营成本在1200元左右。电车的电费如果按300元计算,加上司机工资是700元左右,这样一天能赚800元,比燃油车利润高500元。当车辆产生的利润能够覆盖买车的月供,从运营管理上就能看到真正的实惠了。”

目前,宇通528度牵引车可以做到每天往返一趟无需补电。“双枪充电平均一小时20分钟就可以充满。夜间的波谷电价是0.68~0.71元/度,电耗在1.2度/公里以下,我们基本能够保证利用波谷充电。这样车休息的时候人也休息,第二天早上再出发,能够保证每天的工作都非常有规律并且十分顺畅,不仅提高了运营效率,还节约了管理成本。”

宇通重卡在长距离电动重卡线路成功运营

由于宇通重卡具有大电量、低能耗,且有效放电深度可达可用电量的5%的多重优势,车辆实际续驶里程已突破400公里,所以运营这条往返390公里的线路完全没有问题,不仅为贺州国鑫节省了大量运营成本,并且令其开辟更多长距离运营线路成为可能。

探索运营边界,更长距离线路已成定局

电动重卡自诞生之日起,续航里程就成为其“命门”,使其一直禁锢在倒短场景中。大电量产品对续航里程的全面突破,推开了中长运距和支线运输场景的大门,使电动重卡的运输效率和运营能力在平原、山地、港口、高温和严寒等各种地理及气候条件下,均具备了与燃油重卡全面抗衡的能力,也预示着行业新变革的到来。

在528度电产品实现了对300和400公里运营里程的全面覆盖后,贺州国鑫又将目光放到了更长距离的场景突破上。

贺园园介绍:“对于贺州的碳酸钙运输场景来说,广州同样是重要的交通枢纽。从贺州到广州单边350~380公里,往返700多公里,一天一夜跑一个往返。在‘重去空回’的过程中,原先油车的油费大约为2300元/趟,现在如果使用600度牵引车在贺州装满货,沿途可以在广东四会、三水等地补电,晚上再利用波谷充电,卸货后返回贺州,用我们自有的充电桩充电。充电加打粉耗电在700度左右,综合电耗成本仅为750元/趟,现在跑一趟比以前能省1500多块钱,每个月跑10~15趟,节省的成本相当可观。”经过实地测试后,贺州国鑫决定将这条线路的运输车辆陆续切换成宇通600度牵引车。

宇通重卡在长距离电动重卡线路成功运营

按照贺州到广州这条路线的运营方式,贺州国鑫的运营区域基本可以覆盖整个珠三角地区,包括江门、增城和深圳等城市。“三年半回本,我们对宇通600度牵引车非常有信心。”贺园园说,还有两点更让他满意的,一是可深放电至电量仅剩5%,有效缓解司机的充电焦虑;二是车辆有智能监测,可对司机疲劳驾驶或不正确驾驶行为及时做出提醒,极大地提高了安全性。

赢得市场的过程涉及多个方面,其中技术实力和对客户需求的理解是两个关键因素。

技术实力是企业在市场竞争中的核心竞争力,包括企业的研发能力、创新能力、产品质量以及技术更新速度等方面。像宇通这样拥有强大技术实力的企业能够提供高性能、低成本且具有自主知识产权的产品,从而满足市场需求,甚至引领市场趋势。

对客户需求的理解同样重要。企业需要深入了解客户的具体需求和偏好,以便提供符合市场需求的产品或服务,这要求企业具备敏锐的市场洞察力和快速响应能力,能够根据市场变化及时调整产品或服务策略。

宇通重卡在长距离电动重卡线路成功运营

只有在平衡市场需求与技术创新的基础上,才能形成可持续发展的企业生态,既需要企业保持足够的市场敏感性,也要有长远的战略眼光,更要有强大的技术实力作为保障。

新能源卡车以其环保和节能的特性,在长途运输领域展现出显著优势。随着中国新能源汽车技术的持续革新,特别是在续航里程和充电速度等核心领域的技术突破,长途物流行业的绿色转型进程正在显著加快。这不仅推动了低碳运输体系的构建,也为实现交通运输的绿色低碳转型贡献了重要力量。

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