10月新能源重卡：三一、解放前两名

在上一期的数据分析中，我们发现新能源重卡市场的第一梯队竞争已进入白热化阶段，老牌车企凭借自身优势迎头赶上，那么10月的新能源重卡数据又有哪些新变化？我们将通过详细的数据分析逐一解读。（注：文中新能源类型包含纯电动、燃料电池和混动，重卡定义为总质量≥14吨的重型卡车）

10月，新能源重卡渗透率达到20.2%，进一步提升了其在重卡市场中的地位。从同比数据来看，新能源重卡的增速远超重卡整体市场，其中新能源牵引车的增幅尤为显著，达到254.1%。

累计方面，1-10月新能源重卡的渗透率较去年同期提高了7.8个百分点，同比140.7%，表现十分出色。尽管整体重卡市场增长乏力，但新能源重卡却逆势而上，连续大幅增长，这表明新能源重卡的技术、运营模式及综合成本趋于成熟且正在被用户接受。在未来新一轮重卡市场的快速增长期，新能源重卡将扮演更加重要的角色。

政策方面，10月底上海发布了国四柴油车淘汰补贴政策，最高可领取28万元的补贴用于更换新能源车。此外，在“双碳”战略的推动下，预计将有更多地区推出新能源友好政策，进一步刺激用户换车，从而推动新能源重卡市场的快速发展。

从10月保有量上来看，新能源重卡和新能源牵引车的同比双双翻倍，新能源重卡的市场份额较去年同样翻倍。在后续政策的有力推动下，新能源重卡的市场地位将进一步凸显。

1-10月，前六大区域的新能源重卡销量均超过2000辆，累计销量达到2.85万辆，占据了61.1%的市场份额。因此，拿到这些重点区域更多的份额尤为重要。河北省今年的新能源重卡累计销量预计将突破万辆，是各家竞争最激烈的区域。由于早期政策的推动，特别是唐山市对新能源重卡的需求较高，河北省在新能源重卡市场上拥有良好的基础，因此其销量一直领先。

从同比方面看，今年1-10月前6区域中，山西、新疆、河南、四川等区域增速较快。这主要得益于新能源重卡在短途运输中的成熟应用以及明显的运营成本优势。特别是在能源大省，新能源重卡的销量增长尤为迅速。

10月新增数据方面，三一集团和一汽解销量双双破千辆，荣登冠亚军宝座。与此同时，TOP5中已有3家传统车企，可见传统车企正以前所未有的速度加快新能源的步伐。

从同比数据来看，传统车企的冲击力愈发显著，其中解放的同比增长5倍以上，而重汽、东风和北汽亦不甘落后，同比增速也在2倍以上。

10月环比方面，TOP5品牌中一汽解放的增长势头尤为突出，徐工则出现了下滑，值得关注。

从今年1-10月新增数据来看，第一梯队的格局依旧是三一集团和徐工集团的强强对决，分别以17.1%和16.5%的市场份额成为市场的前两大竞争者，当前阶段三一集团暂时领先。

另外，传统车企在今年也不容小觑。一汽解放和重汽集团的市场份额增长迅猛，新增同比分别达到317.7%和364.6%，在新能源重卡市场上的扩张速度非常快。陕汽集团、东风集团和北汽集团在保持稳定增长的同时，也在积极扩大市场份额。

从保有量上来看，三一集团和徐工集团在新能源重卡市场中继续保持领先地位，市场份额分别为16.2%和15.4%。这两大品牌不仅市场份额领先，而且同比增长率也非常高，分别为119.8%和132.7%，显示出强劲的市场扩张能力。

另一方面的趋势是，一汽解放、陕汽集团和重汽集团的市场份额增长显著，份额变化分别为2.8%、2.2%和3.5%，是TOP10中份额增长最多的3个品牌，传统车企在新能源重卡市场上的竞争力也在增强。

通过上述分析，我们可以清晰地观察到10月份新能源重卡市场再次加速，其中老牌车企在新能源领域的活跃表现尤为引人注目。在10月的重卡市场中，传统能源车型（燃油、天然气）的增长依旧显得动力不足，因此老牌车企为寻求突破，正在向新能源重卡领域迅速扩张。面对传统车企的激烈竞争，新势力车企如何在这场竞争中保持优势，必须深入思考。这不仅是对新势力车企战略布局的考验，也是对其综合实力的一次重大挑战。（数据来源：北斗数据）