独行侠们的最爱 IAA上最舒适的重卡盘点

2023年货车司机从业状况调查报告的发布，揭示了一个不容忽视的情况——货车司机普遍面临着工作时间长、休息时间少的困境，这一比例竟高达70.85%。这一数据不仅反映了司机们对改善工作条件的迫切需求，也印证了卡友们对车辆舒适性的日益关注。在高强度的运输任务中，选择一款舒适、人性化的重卡，已成为卡友们的重要考量。

而在不久前举办的2024德国汉诺威国际交通运输博览会，全球范围内的顶尖重卡齐聚，为我们提供了一个绝佳的机会，去一窥全球顶尖重卡在提升驾驶员舒适度方面的最新进展。您是否也像我一样好奇，国外最顶尖的卡车在照顾卡友方面发展到了怎样的地步？在与国产卡车比较中能带给我们哪些启发？本期，笔者就找来了4款在舒适度方面有着超高造诣的重卡，咱们一起抱着欣赏的态度来比拼一番！

▎沃尔沃VNL 860

今年沃尔沃卡车的展台格外热闹，除了展出了面向欧洲、亚洲、澳大利亚和非洲等市场发布的FH Aero系列卡车以外，还带来了针对北美市场所推出的VNL重型卡车，而如果单以舒适度这个维度来进行内部评比，那显然现场的VNL 860还要技高一筹！

在2024年汉诺威车展上，沃尔沃VNL 860以其卓越的舒适性和人性化设计脱颖而出。这款重卡的驾驶室设计充分考虑了驾驶员的生活需求，配备了宽敞的起居空间，其长度达到了令人印象深刻的185厘米，需要特别注意的是，这一数据并未将驾驶区域包含在内。

VNL 860的内部配置同样令人赞叹，它配备了宽敞的储物空间和微波炉，同时客户还可以根据个人需求选择安装电视等娱乐设施。此外，这款车还提供了高达80升的冰箱选项，确保了长途旅行中的食品保鲜。

内饰方面，沃尔沃VNL 860采用了最新的设计元素，包括一个多功能方向盘、全数字仪表盘，以及一个响应灵敏的触摸屏多媒体系统，这些配置极大地提升了车辆的智能化水平和互联性。

在生活区的布局上，VNL 860设计了双层卧铺，其中下层卧铺采用了可折叠的设计，不使用时可以收起，节省空间。床下还设有一个折叠桌，与储物箱相结合，可以形成一个小型的工作区域。当需要时，只需简单操作，即可将卧铺和桌板展开，形成一个舒适的对坐式休息区，无论是用餐还是阅读，都能为驾驶员提供愉悦的体验。

动力链方面VNL 860搭载D13TC系列直列六缸涡轮复合柴油发动机，覆盖405至500马力，扭矩则覆盖2370至2640牛米，变速箱则匹配沃尔沃I-Shift系列。

▎达夫XG+

达夫XG/XG+系列重卡，绝对堪称卡车舒适度的典范。它也是2022国际年度卡车荣誉的获得者，在上届IAA上，那尊奖杯就摆在车旁。值得一提的是，该车是率先满足了欧洲驾驶室新规的车型之一，并且也是因舒适度的巨大跃升享受到红利的车型。

在新规下，欧盟委员会允许汽车在满足相关限制的前提下，将卡车的驾驶室延长80-90厘米，前提是不能增大原有的载货空间，仅以此来改善安全性、空气动力学性能和提升驾乘舒适度。

达夫XG+作为达夫旗舰车型可以说是舒适性方面的集大成者，处处都体现了达夫长久的造车经验。驾驶室内部高度非常可观，高至2.1-2.2米，其内部容积也很充足，达到了12.5立方米，其驾驶室内可活动的面积非常大，没有一丝局促感。

XG+的驾驶室长度达到了整整2590毫米，接近2.6米的长度在面对其他长头卡车来说优势巨大。在这款加长的驾驶室内，即便将座椅移到靠后的位置也不会在旋转时与卧铺发生干涉，这一点很赞。XG+主驾驶位的气囊减震座椅也可支持旋转，旋转角度可达110度。

达夫一直坚持的理念是“手在方向盘上，眼睛在路上”，XG+的驾驶位就践行了这一理念，所有驾驶相关的功能均可通过方向盘及拨杆操作。像档位、数字仪表盘、音频和电话的接听等等都能实现手不离方向盘操作，所有的与驾驶相关的按钮都位于方向盘左侧，右侧则与舒适配置相关，熟悉之后很容易实现盲操作。

12英寸的全液晶仪表盘显示效果很赞，可以一目了然地显示车辆更多的信息。另外，该全液晶仪表盘还提供了多种主题可选，看惯了一种还可以选择其实样式，说不定还会有种“开新车”的乐趣在里面！

不同于很多平头卡车的异形下卧铺设计，XG+的下卧铺采用规则的矩形，卧铺长度达到了2.2米，宽度约80cm，内部填充较为软糯且厚实。卧铺还有“Relax”版本可选，可以通过卧铺一旁的电机控制按钮将卧铺转变为躺椅，在仰卧时可以很好贴合住卡友的身体。

达夫XG+的车顶设计有天窗、LED照明以及窗帘系统，睡觉时可以提供良好的私密空间。实拍车为双卧布局，上卧铺下方设计了折叠梯更容易攀爬，并且收纳后占用空间也非常小。

动力方面，该车型搭载了佩卡MX-13系列六缸发动机，12.9升排量拥有530马力和2700牛米扭矩的动力输出，并且在900-1400转/分钟时可持续输出2550牛米的扭矩，传动系统与之匹配的是采埃孚TraXon 12档AMT变速箱和SR1347气囊后桥。

▎梅赛德斯奔驰Actros L

在舒适度这一领域，奔驰的乘用车和商用车都堪称是“教科书”级别。

在汉诺威交通运输国际博览会现场，奔驰带来了新款Actros L，而其采用的ProCabin驾驶室设计不仅完全服务于高效的空气动力学，内部舒适性也非常优异。新款Actros L的驾驶室下部前端向前延伸出80毫米，这一改变优化了车辆的轮廓，有效降低了空气阻力，也让车内的布局更加宽敞。

此前，奔驰卡车就推出过Solostar（独星）车型，就是面向单人驾驶卡车的独特定制化驾驶室。现场的奔驰Actros L在坐进驾驶室那一刻，你也能感受到其在舒适度方面的超高造诣。车内完全像是一个“迷你客厅”的表现，因为其下方完全变身成了扶手椅和桌板。

望向副驾驶，你会发现这个座椅与传统卡车上的区别太大了，其基本上退到了驾驶室最后方，并且化身为一个“大沙发”。座椅拥有绒面的椅面和更为柔软的触感，而左手边便是一个桌板，用餐或是使用电脑都很轻松，因为你完全可以转过身来，桌板下面可以放得下双腿。退到最后的座椅给这台车提供了非常夸张的膝部空间，这个空间去量“几拳”已完全没有意义了，享受就是了。

下卧铺保留了一个折叠卧铺，而提到卧铺，真正的主角是上卧铺，其卧铺宽度加宽，厚度可观，还有增厚床垫来进一步增加舒适度。床头像照明、控制面板、网兜也都贴心安排上了。同时，该车还有氛围灯系统，营造出了如家一般温馨的感觉。

中控区域设计的非常简洁，配置有一块悬浮液晶屏，当然功能方面也极其丰富。多媒体下方则是一些常用的功能按键，这样我们在使用某些功能时，就无需通过多媒体系统进入到二级菜单进行操作，这种实体按键操作起来更加便捷顺手。车辆所配备的四辐式多功能方向盘增加了镀铬饰条，看着会更加有高级感。

动力方面，实拍的这台Actros L 1848搭载有奔驰卡车第三代OM 471发动机，排量12.8升，最大输出功率350千瓦（476马力），发动机的峰值扭矩为2300牛米。传动系统与之匹配的是带有预见性巡航的第三代PowerShift变速箱，车辆后桥速比为2.278。

▎福特F-MAX 定制版

在2024年德国汉诺威国际交通运输博览会上，福特卡车还带来了F-MAX定制版车型，成为了展会的焦点。这款卡车以其未来感十足的造型，让人联想到“雷蛇”或“魔爪”的设计风格，车顶射灯的配置更是增添了几分前卫感。

走进车内，你会发现传统的副驾驶座椅已被巧妙地替换为一个多功能储物空间。这个储物空间上还配备了一个舒适的坐垫，可以轻松转换为沙发或躺椅，为驾驶员提供了一个理想的休息场所。

更令人惊喜的是，这个储物柜内还隐藏了一个大容量车载冰箱和一台咖啡机，为长途驾驶提供了便利。而在主驾驶座后方，一个精心设计的橱柜内嵌有微波炉和水槽，使得驾驶员即使在旅途中也能享受到烹饪和洗漱的便利。此外，橱柜下方的抽拉式桌板设计，为驾驶员提供了一个方便的用餐空间，使得在车内用餐变得轻松愉快。

福特卡车的定制版生活舱，以其创新的设计和人性化的配置，为驾驶员提供了一个舒适、便利的移动之家，展现了福特在提升驾驶员生活品质方面的不懈追求。

主驾驶位中控台采用环抱式设计，驾驶台通体磨砂黑的材质营造出了沉浸感十足的工作氛围。该车采用的四副式方向盘，不单单集成了定速巡航、音量控制以及多媒体控制等多功能按钮，同时换挡杆、发动机制动等常用的控制系统都集成在方向盘拨杆上，并且造型进行了优化，极具动感。

动力方面，该车搭载Ecotorq发动机，其排量为12.74升，可输出500马力，最大扭矩2500牛米，满足欧6e排放标准。传动系统匹配Ecotorq 16速变速箱，前后桥分别为8T级和11.5T级，后桥速比为2.31。

▎编后语：

这些国外重卡的高舒适度取向设计，也给我们国内商用车市场不少启发。我们是否也应该从“一个双卧打天下”的传统配置中跳脱出来，更多地考虑单人驾驶卡友的实际需求，推出更多人性化、定制化的选装？在未来，我们期待看到国产卡车品牌更多以驾驶员为中心的设计，让每一次出行都成为一次舒适的旅程。