【卡车之家 原创】作为欧洲七朵金花之一的依维柯,在国内很难看到其重卡车型的身影,那这次在汉诺威国际车展上,咱们就一次性看个够。和国内中规中矩的车辆涂装不同,依维柯重卡的涂装都极具风格,不过相信卡友们还是更加好奇车辆的配置信息,下面咱们就一一揭晓。
装配电子后视镜的S-Way
S-Way车型是依维柯针对长途干线物流运输市场,推出的一款牵引车产品。咱们今天介绍的第一台S-Way车型,型号为AS440S58T/FP。
实拍车辆搭载有一台13升柴油发动机,具体型号为菲亚特xCursor 13NP580HP发动机,这台发动机最大能够输出580马力,峰值扭矩2800牛米。这款发动机相较于之前重量减轻了 10%,比已停产的 Cursor 11 更为轻盈,其使用寿命达到了 160 万公里,相比上一代产品提高了 33%。
传动系统与之匹配的是ZF 传胜12档AMT变速箱,搭配上全新的美驰后桥(速比可选2.17、2.06),运输效率相较之前也是大大提高。实拍车型装配的轮胎规格为315/70R22.5,在侧裙板内装配有总容积达1280升的两个油箱在智能化网联部分,这款S-way具备联网功能,可以实现定制化服务。
现场除了这台580马力的S-Way以外,还展出有一台同样搭载xCursor 13升发动机的4x2牵引车,不过其动力输出为500马力/峰值扭矩2600牛米。
除了可使用传统柴油当燃料,这台依维柯S-Way BIO-LNG 4x2牵引车(具体型号为型号AS440550T/P)还可使用Bio-LNG燃料。和LNG不同,Bio-LNG是通过厌氧消化过程将有机物质(如食物废物或动物粪便等)转化为沼气,再将其液化得到的,被认为是低碳或碳中和燃料,因为其在燃烧过程中释放的CO2可以通过生物质生长过程中吸收的CO2来抵消。
这台S-Way 4x2 牵引车的轴距为3.8米,整车气罐容积达到了1080升,可加注BIO-LNG390千克,资料显示,这台车采用了后气囊悬架,不仅能够有效降低自重,在运输高附加值货物时,也能有效降低货损。
这台依维柯S-Way搭载的发动机型号为xCursor 13NP,能够输出500马力的功率,其峰值扭矩达到了2200牛米。传动系统部分,与之匹配的变速箱同样来自采埃孚,具体型号为ZF TraXon AMT 12-Speed 。
其实在国外,政策也在推动着清洁能源卡车的发展,为了实现2035年停售燃油车的目标,欧洲各国在税收上给予新能源汽车优惠或减免,并在购买端或使用环节提供补贴和配套设施资助。下面这台6x2 S-eWay牵引车,就是政策和市场推动下的一款纯电牵引车。
这台车S-eWay的轴距为4800mm,车辆装配的电机型号为e-Axle480kW,它的额定功率为480千瓦(645马力)。该车采用9块电池包,总容量为738千瓦时。相较于传统电机的布局,e-Axle全电动后桥可以为电池腾出更多空间,从而增加电动卡车的行驶距离。
在续航表现方面,这台车共装配有五块电池,电池电量达到了350千瓦时,是一款针对中短途运输市场的重卡产品。这台S-eWay牵引车,前后均采用空气悬架。
聊到清洁能源,氢燃料电池牵引车肯定少不了,在依维柯展厅我们还看到了一台以氢气为燃料的S-Way 6x2车型。这台车的轴距为3932mm,搭载的氢燃料发动机型号为xC13H2(ICE),这台发动机最大能够输出500马力,峰值扭矩达到了2500牛米。
传动系统部分,与之匹配的是ZF TraXon AMT 12-speed变速箱,可以看到在依维柯的展台,ZF的登场频率还是相当高的。那这台车前后均采用了空气悬架,其运输优势不言而喻。
针对轻卡、轻客市场,依维柯推出的Daily车型在世界范围都是非常受欢迎的,其车型覆盖了3.3至7.2吨的车辆重量段。Daily不仅在欧洲市场上占据重要地位,在中国市场,南京依维柯将欧胜(即Daily)也定位为了高端市场的主打产品。
实拍的这台DAILY CNG,具体型号为38S14GA8V,其燃料为CNG,车辆轴距为3520mm,主要针对城配中短途运输市场。
这台车搭载有一台3升燃气发动机,它最大能输出100kW,约136马力的功率,其峰值扭矩达到了350牛米。传动系统部分,车辆匹配有专为DAILY研发的8档Hi-Matic自动档变速箱。在续航表现方面,车辆装配有总容积224升的气罐,针对城市配送、自用拉货这一市场完全够用。
除了传统能源,Daily当然也有纯电的产品。实拍的这台eDaily车型主要针对中短途的城配运输市场,这台车的轴距是5100mm,整车装配有4块电池,车辆的总电量来到了148千瓦时,据官方数据显示足够支持车辆完成240公里的续航。
动力方面,根据展台信息显示,这台eDaily所搭载的电机额定功率为140千瓦约188马力,峰值扭矩能够做到400牛米。
另外,该车型的电动取力器 (ePTO) 功能现已升级至 50 kW,可在最苛刻的任务中实现零排放,并且支持 Air-Pro 自适应气动悬架。整个 Daily 系列均配备相同的新型 10.25 英寸全薄膜晶体管液晶 (TFT) 可配置数字仪表盘和 10 英寸多媒体屏幕。
eDaily车型覆盖多种车型尺寸,实拍的另外一台eDaily车型轴距为3520mm(型号35SI4EV/P),装配有两块共74千瓦时的电池包,可支持这台车完成265公里的续航。电机部分,这台车的额定功率同样是140千瓦约188马力。
针对6.5至19吨级的中卡市场,依维柯推出了Eurocargo系列产品。该车型自1991年上市以来,在欧洲市场一直占据主导地位,主要用于货物派送和短途牵引等任务。实拍的这台Eurocargo,具体型号为MLI80E28/P CNG,其燃料类型为BIO-CNG。
这台Eurocargo的轴距为5175mm,车架两侧装配有总容积达690升的气瓶,同样采用后空气悬架。
这台车装配的发动机型号为Tector7 CNG,最大能够输出280马力,峰值扭矩也是做到了1000牛米,和国内6米8车型动力相当。传动系统部分,与之匹配的是ZF的一款8档AMT变速箱。虽然展板信息未显示车辆后桥信息,不过Eurocargo匹配的多为IVECO 251146双级减速后桥,某些特定版本的依维柯Eurocargo使用的是单级减速桥。
能够看到,无论是国内还是国外,清洁能源商用车已经成为了未来的发展趋势,同时在能源类型方面,大家也都是雨露均沾。很多卡友吐槽的纯电车型续航短的问题,如今也能够通过大电量电池以及兆瓦充电来解决。卡友们如果还想了解关于汉诺威的更多信息,可以扫码入群和更多的爱好者们一起讨论。
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