2024 IAA:MAN展出整个卡车驱动产品组合

02

eTruck产品组合大幅增长

eTGL的“重型”兄弟——MAN eTGX和MAN eTGS——适合所有相关行业、车身解决方案和运输任务的要求。

MAN eTGX 27.449

这是一辆曼eTGX 27.449交换箱车型，为6X2提升桥结构。其搭载的是曼恩eCD330电驱系统，最大输出功率为330千瓦（449马力），在0-2740转/分钟的情况下，可爆发出1150牛米的峰值扭矩。

变速箱采用的是曼恩TipMatic4技术。允许的最大总重量GM车辆为27吨（宽度2440毫米，长度2280毫米，电机舱上方内部高度,860毫米）。

本车的亮点是，这辆车的底盘，由7个三元锂电池组，共同构成560千瓦时的电池容量，同时支持500A超大电流的CCS直流快充，在提升运营效率的同时，可以最大限度的提升续航里程。此外，该车底盘采用VASC系统空气悬架，可大幅度的提升底盘的灵活性，便于快速实现交换箱的更换。

MAN eTGX 20.544

这是一辆曼MAN eTGX 20.544，为4X2车型。其搭载的是MAN eCD400电驱系统，最大输出功率为400千瓦（544马力），在0-3050转/分钟的情况下，可爆发出1250牛米的峰值扭矩。

匹配的是采用MAN TipMatic4变速器，其电池组由6个三元锂电池包共同构建而成，最大可用容量为480kWh。

MAN eTGS 24.333 4x2电动卡车

MAN eTGS适用于城市环境的食品运输车辆，100%纯电驱动，其搭载的是MAN eCD24 Zero Emission，变速箱匹配的是MAN TipMatic4，最大功率为245kWh，或者说马力为333PS。通过240kWh至480kWh的可用电池容量，具有行业适用的日程范围和有效载荷。

MAN还在IAA上首次展示了用于MAN eTGX 6x2底盘通过7个207kWh的电池组合，形成了623kWh（可用560kWh）的电池组合，再次显著增加了续航里程。根据驾驶风格，续航里程约为650公里，无需充电。

MAN eTGX和MAN eTGS正在为即将推出的高达1000千瓦的MCS兆瓦充电标准做准备，后期，随着兆瓦充电的快速落地，可以让驾驶员在休息期间就可完成车辆的充电补能。在配置六个电池的情况下，每天的续航里程可达800公里，这对于典型的长途运输应用也足够了。

03

欧洲第一家推出搭载氢内燃机卡车的制造商

在电动汽车发展的同时，MAN还致力于氢能技术的研究，将其作为零排放的补充解决方案，用于重型运输等特殊应用或难以实现充电基础设施的地区。

在IAA展会上，MAN展示了氢燃料卡车的原型，该卡车将作为MAN hTGX首次交付给德国、荷兰、挪威、冰岛和部分非欧洲国家的客户，首批生产200辆，从2025年开始。与电动汽车一样，它满足零排放汽车的严格标准。

MAN TGX 28.520 6x2 H2-ICE卡车

车辆铭牌的信息显示，这款氢燃料卡车的发动机是MAN H4576 Zero Emission氢内燃机。该车型的亮点之一就是新的创新技术——零排放装置。

在动力系统方面，这台车搭载的是高速扁线永磁同步电机，最大输出功率383kW（520PS），在900-1300转速的情况下，最大输出扭矩为2500牛米。变速箱匹配的是MAN TipMatic 12.28DD。16.8L氢内燃机，56公斤油箱容量以实现更长续航。

MAN TGS 35.540的动力系统，最大输出功率为397千瓦/540马力，在1300-1800转/分钟的转速条件下，可持续爆发出2650牛米的峰值扭矩。此外，其匹配的是MAN TipMatic自动变速箱。

04

最先进的安全和辅助系统

虽然MAN自2024年初以来一直在批量生产行人和骑车人检测系统、第三代EBA紧急制动辅助系统和转弯辅助系统，以保护其卡车系列中最脆弱的道路使用者，但MAN TGE货车的新版本具有广泛的新安全和辅助功能，于5月在Transpotec贸易展览会上展出。

其中包括带有紧急辅助功能的Cruise Assist Plus系统。紧急助手会持续监控驾驶员的活动。如果这未能实现，系统可以使车辆停下来，然后将其固定（激活危险警告闪光灯、发出eCall、解锁车门）。

全新 MAN TGE Next Level经过全面技术更新、重新设计的驾驶员工作场所和改进的辅助系统，MAN TGE Next Level现在可提供更高的舒适性和安全性。

PS：大家还想了解哪些MAN方面的消息，欢迎在评论区留言。

没有机会去到汉诺威车展现场的朋友们，想要更快速、更详细的获取展车信息，赶紧扫码进群吧！