4款睡觉能伸直腿的轻卡盘点 最宽2120mm

在不少人眼里，4米2轻卡都是干短途城配的活。但现实是，随着轻卡治超政策的推进以及低运价的影响，单车运力以及利润的下降让不少专注城配运输的轻卡卡友也开始跑起了长途。而跑长途不得不面对的问题就是——如何解决休息问题？

驾驶室宽度绝对是决定性因素之一，有的驾驶室卡友便能平躺下，舒展得休息；而有的驾驶室则必须斜身或是蜷缩腿才能睡下，体验可谓是“云泥之别”。本期，笔者找来了四款市面上的宽体轻卡，最宽的甚至达到了2120mm，几乎与货箱外宽差不多了！很开心的是，距离上次盘点仅过去三个月便有新“选手”加入榜单，究竟是哪4款舒适宽体轻卡呢？让我们开启本期盘点吧！

▎福田领航大G

驾驶室宽度2060mm

领航大G的驾驶室宽度达到了2060mm，在拉开车门后，便可以看到该车所配备的气囊减震座椅，并配备有两级腰部支撑调节，可以让座椅更加贴合身体曲线，带来更好的支撑感。另外，该座椅还可以通过折叠快速形成一个卧铺，以供卡友们临时的躺卧休息，这一点对于有跑长途运输的卡友们而言非常实用。

往前看，相信你一定会被这款“吸睛”的双联屏所吸引，这项配置一改轻卡车型的“工具属性”，显得更加乘用车化。领航大G搭载了10.25英寸的双联屏，其仪表端为7英寸彩色TFT屏，可以显示胎压、续航、小计里程、车速、发动机转速等丰富的车辆信息。

而中控屏则功能很全面，除常规的空调和收音机调节外，还支持360度环视影像、蓝牙、智能语音、OTA升级、WIFI热点、手机互联、酷我音乐等，让行车在外也不会觉得枯燥。

动力方面，该车配备了智威H25-172E60发动机，这是一款2.496升排量的直列四缸柴油机，可以输出126千瓦（172马力），最大扭矩为460牛米。其具有低转速大扭矩（1000转/分钟时可输出390牛米）的特性，让车辆起步加速响应更快，无论对于频繁停车起步的城配运输，还是运距相对较长的绿通、冷链，都能从容应对。

与该发动机匹配的是万里扬WLY6GS46手动6档变速箱，这款变速箱由万里扬6G40/6G55系列，由选换挡、顶盖、离壳等方面进行升级而来，是市场上同类产品中在轻量化方面表现较为出色的产品，获得了诸多主机厂的青睐。并且该变速箱采用长效齿轮油，除了免首保以外，后续保养里程也做到了6万公里。

后桥方面，实拍的领航大G使用了4.5T级NPR加强型后桥，其速比为4.33，并提供有4.875等速比可选。该后桥支持10万公里的长保养间隔，甚至还可以选装30万公里的免维护轮端，让车辆在后续使用过程中更为省心省钱。

在车辆尺寸方面，实拍的领航大G其车辆轴距为3360mm，提供栏板、厢式等形式的上装，实拍的栏板式上装，其尺寸为4170×2100×400毫米。

▎江淮1卡帅铃S9

驾驶室宽度2090mm

实拍的这款帅铃S9拥有一款宽大的驾驶室，其驾驶室宽度达到了2090mm。卡车之家编辑也进行了简单体验，在身高1米76的情况下，平躺时可以完全伸直腿，不会像中体驾驶室宽度的轻卡那样，在休息时需要蜷缩一下腿。座椅折叠与后方卧铺可以整合成宽度达1米以上的大卧铺，休息时舒适度极佳。

而回到座椅本身，实拍的这款帅铃S9搭载了轻卡中较为少见的气囊减震座椅，可以带来更加软糯的驾乘感受。同时，该座椅椅面采用了皮质包裹，座垫和椅背都采用了打孔设计，透气性也有保障；并且该座椅还配备了腰部支撑调节，可以贴合卡友们的腰部曲线，在长途驾驶时更舒适。

帅铃S9的配置也毫不含糊，拥有多功能方向盘、收音机、冷暖空调、电动后视镜、后视镜电加热等，可以轻松满足卡友们日常用车需求。当然，如果有更高预算的卡友，还可选装10.4寸中控大屏、无钥匙进入、一键启动、电子手刹等丰富配置，带来更为丰富的驾乘体验。

动力方面，实拍的帅铃S9搭载了安徽康明斯HFC4DE3-2E9发动机，这是一款排量为2.5升的直列4缸柴油机，最大输出功率为117千瓦（160马力），并可以在1400-2200转/分钟时输出460牛米的最大扭矩，动力放在如今的轻卡市场中属于第一梯队的水平。

传动系统与之匹配的是江淮ML645B手动6档变速箱，采用铝合金壳体，并且该车还支持选择8档变速箱，更加适合于路况较为复杂的卡友们，实拍车后桥速比为4.33。同时该车还采用了前4片后7+6片的钢板弹簧悬架，搭配上7.00R16LT 8PR规格的后双胎，在承载能力方面较为强悍。

实拍车的长宽高分别为5995×2200×2450mm，轴距为3365mm，实拍车为排半车型，其匹配的是栏板式上装，其内长为3850mm，内宽为2100mm，栏板高度为400mm。

▎重汽HOWO统帅PRO

驾驶室宽度2100mm

作为2024年度全新上市的新锐轻卡，统帅PRO的实力得到了全方位进化。其驾驶室宽度达到了2100mm，与轻卡货箱最大内宽一致。这样的宽体驾驶室带来了更加宽敞、自如的车内空间，只不过实拍车为单排车型，其也规划有排半车型。

该车采用了颇具运动风格的D型方向盘，其采用三辐式设计，左右可分别控制定速巡航、多媒体及电话接打等功能。统帅PRO则更进一步配备了云感空气座椅，其减震阻尼可进行无级调节，同时该座椅还带有气囊腰托功能，可选座椅通风、座椅加热配置，为驾驶者带来舒适的驾驶氛围。

动力方面，统帅PRO搭载潍柴WP2.5N柴油机，最大输出功率达170马力，可在1400-200转/分钟时输出500牛米的最大扭矩。接下来，HOWO轻卡还将很快推出180马力的高功率版本，性能参数毫无疑问位列目前蓝牌轻卡中的领先地位，让卡友们穿梭在大街小巷中时游刃有余。

传动系统方面，该车可匹配行业领先的8AT变速器，传动效率可达98.9%。得益于其液力变矩器的存在，其换档过程几乎无感，平顺且舒适的驾驶体验使得其更加适合于新手、女性驾驶员等。而如果你习惯手动档，统帅PRO仍然提供有法士特6档、8档手动变速箱可供卡友们选择。

该车前后桥则搭载了专属定制的汉德车桥，后桥速比为4.33。该后桥采用低摩擦的齿轮技术，传动效率可以达到99%。轮端以及驱动桥的桥壳油均支持长换油技术，有效降低日常用车的维保时间。

该车的尺寸为5995×2200×2450mm，轴距为3300mm。实拍车匹配了一款栏板式上装，其尺寸为4150×2100×400mm，此外还提供了厢式、仓栅式、冷藏等不同形式上装以满足不同工况卡友的需求。

▎飞碟新能源EW7

驾驶室宽度2120mm

这位新晋选手就是飞碟EW7，该车搭载了目前笔者所了解到的行业最宽的2120mm驾驶室，内部宽度可以达到1900mm，并且得益于断气刹挡杆位于副仪表板前端的设计，使得驾驶员可以直接躺卧休息，不硌腰，足以适应绝大部分卡友躺卧休息的需求。同时，该车还是新能源轻卡中率先应用了气囊减震座椅的车型，舒适度在轻卡中有着很高水准。

飞碟EW系列定位于旗舰级跨城市纯电动高端物流卡车，该车可以说从开发过程中就国际范十足，采用了达到国际水平的项目管理理念和整车开发流程，集美国的造型设计团队、欧洲产品调校团队等全球资源打造。

而如果要用最精炼的话来总结它，那就是“上坡有劲下坡稳”。这款车将搭载100/120/132度大电量电池，匹配汉德车桥（提供汉德280后桥及5吨电驱桥可选），可适应跨城满载工况以及跨城高效配送工况。并且值得一提的是，该车底盘调校出自劳斯莱斯底盘调校团队之手，其操控性也值得称道。

而在稳定性方面，该车采用860mm开间的宽车架+1800mm前轮距及1630mm后轮距+1300mm加长前板簧，让承载能力与舒适性兼备。同时，该车还配备有EPS电动助力转向系统，车速每隔5km/h都会有相应的转矩与助力扭矩调校，满载工况下坡也稳。

整车采用流体之力的设计理念，风阻系数低至0.429Cd，并且运用了定制化的低滚阻轮胎，结合三级可选动能回收系统，进一步延长了续航能力。在载重5吨的情况下，官方宣称1度电可以跑2.2-2.8公里。

该车的尺寸为5995×2200×2350mm，轴距为3360mm。实拍车匹配了一款栏板式上装，其尺寸为4180×2100×400mm，此外还可提供厢式、仓栅式、冷藏等不同形式上装。

——结语——

有句话说得好，“身体是革命的本钱”，尤其是面对运输利润下降的这一时段里，卡友们往往需要以更高的出勤率，跑出更高的里程才能达到以往的收益，所以选择一款趁手、且能提供超舒适休息环境的轻卡就显得尤为重要了。那么这4款宽体轻卡中，你最中意哪一款呢，为什么？一起在评论区里聊聊吧！