未来还将有新品上市 江铃汽车童磊专访

2024年上半年，中国新能源轻卡销量为17.7万辆，渗透率为17%，新能源轻卡市场表现出强劲的增长势头，与此同时，传统燃油车依然保持着一定优势。

在如此市场背景下，如何把握发展机遇？是各大轻卡主机厂共同面临的问题。带着这样的疑问，卡车之家有幸采访到江铃汽车销售管理中心总经理童磊。

▎青云架构是当下最优解

面对新能源时代，优秀的企业应该结合自身对产业变革的研判以及市场需求，给出自己的时代最优解。

江铃汽车的青云架构便是其给出的最优解，并且经得起市场验证。青云架构是其耗资数十亿、历经十年打造的全新技术平台，支持燃油、纯电、混动等多种能源类型，由智能驾驶、智能网联、先进电器架构、多元化动力、高性能底盘等五大核心平台组成。

在新能源的道路上，江铃汽车一直走的很稳，并没有通过“油改电”的产品仓促布局，而是“苦练内功”，全面提升产品品质，青云架构平台全面提升了轻卡的智能化水平和产品核心竞争力。

▎新能源+传统燃油双布局

江铃E路达系列新能源产品均为正向研发，即江铃E路达纯电轻卡之后，在2024年成都车展中，基于青云架构打造的江铃E路达增程混动轻卡正式开启预售。

据童磊介绍：“未来，除了E路达增程混动轻卡、纯电轻卡以外，江铃汽车还将推出新能源小卡和VAN市场，全面布局400公里续航以内各种不同使用场景，给客户带来更多的产品选择”。

同时，江铃汽车也将会对传统燃油车进行优化升级，目前江铃汽车正在研发打造一款全新的2.5升柴油发动机，其性能参数、节能水平、品质等各方面都将会达到行业领先水平。

这一款发动机未来也会运用到江铃汽车全系列的燃油轻卡产品布局上，并且预计在2025年推出全新顺达以及凯运+的改款车型。

未来，江铃汽车燃油板块将会与新能源板块形成互补，整体产品系列布局将更加完善。此外，在专用车方面还将和全国各大改装厂合作，为不同细分场景下不同需求的用户提供不同的物流装备解决方案。

▎不卷价格卷产品卷服务

当下，“价格内卷”这股风也逐渐从乘用车吹到商用车，价格内卷必然带有条件，而童磊表示，价格内卷不是江铃汽车的选择，江铃汽车以技术研发、服务优化为驱动力来“卷”，将会从产品品质、性能保障、服务水平等多方面去努力，致力于为用户提升更优质的产品更贴心的服务。

在新能源市场中，之于终端用户而言，最关心的无异于产品本身，江铃E路达系列的各项数据在目前同级别车型中称得上优秀，最新发起预售的E路达增程混动轻卡纯电状态下续航150公里，单公里成本最低仅0.2元，满油满电状态下续航达到820公里，增程情况下最低每公里成本仅0.7元，无论是续航，还是成本足以满足当下轻卡用户的需求。

在产品之外，用户们关注的还有后市场服务，因此在后市场服务，江铃汽车也做好了准备。

首先，依托多年的布局，江铃汽车有非常强的渠道优势，全国范围内平均40公里就有一家服务网点，包括自建和合作的维修点，服务网络非常健全。其次，在配件方面也做到了充足供应。另外，江铃汽车也提供服务快速响应、备用车等贴心服务，保证用户用车无忧。

此外，关于新能源用户们关心的终端销售模式、保险、金融服务等，童磊表示“江铃汽车已经在做不同的尝试和布局，未来将会针对市场需求变化，提供不同的服务，满足终端用户的需求”。

▎用数据和实力来说话

在传统燃油时代的用户口碑中，江铃汽车的关键词是“皮实耐用、省油省钱”，这一“传统技能”，江铃汽车从来没有丢。

近期，江铃汽车也举办了一系列节能大赛，以真实用户、真实比赛、真实成绩来证明自己的实力，也为卡友们提供交流、学习的平台，来提升自己的技能。

“江铃轻卡节能大赛是我们和东鹏特饮联合打造的，主要两个目的，第一个是通过客户实际使用，来体现江铃轻卡节能的优势。第二个为我们的用户打造一个交流和互动的平台”。

在采访现场，童磊也和我们分享了此次江铃轻卡节能大赛的优秀成绩：“在目前整个赛事过程中，传统燃油的凯运+，我们的用户最好的水平是5.29升/百公里，在满载和全程开空调的情况下；在新能源纯电的轻卡在赛事过程中，我们取得最好成绩是在满载荷全车开空调的过程中，29度电每百公里的电耗”。

而在整个比赛过程中，江铃汽车也一直在收集将参赛用户的意见和建议，包括产品、服务等多方面。并将这些及时反馈到内部产品研发、质量、服务等各个部门，快速做出调整和提升。

—结语—

面对当下激烈的市场竞争，江铃汽车已经做好了充分的准备。他们将继续依托强大的产品实力和服务体系，不断创新与突破，以满足市场和用户的多样化需求。江铃汽车有信心在未来的竞争中“越走越稳”，持续引领轻卡行业的发展潮流。