LNG前四后八一公里省9毛 用户们有话说!

在货运行业竞争日趋激烈的今天，卡友们对于运输工具的选择也变得尤为谨慎。经济效益和舒适性成了不少卡友选车时优先考虑的核心问题。前者关乎到利润空间的大小，直接决定了运输业务的盈利能力；后者关系到卡友的身体健康和工作效率，影响到工作状态和运输安全。

因此，一款能够兼顾经济效益和舒适性的运输工具，才是广大卡友们迫切需要的。前不久，一汽解放青汽推出了JH6 8×4 NG载货车系列新品，为卡友们提供了一个理想的全新选择。而笔者也有幸遇到了几位首批用户，他们为什么会选择这款车呢，使用体验又如何呢？

▎王师傅：成都-乌市拉“服装包”

王磊师傅是一位来自安徽宿州的卡友，他常跑的是一条固定线路，从四川成都至新疆乌鲁木齐往返。去程是运输“服装包”，单程运距在3000公里左右。王师傅表示，在他的这条路线上，四川那边的气价要稍高一些，甘肃新疆等地的气价还可以，综合起来在5元上下。

3000公里的远距运输，对于王师傅来说早已习以为常。不过他选LNG载货车时还是将续航能力放在了首要位置上。他所购买的JH6 8×4 LNG载货车，选装了1500升的大容量气瓶。

据他了解，其它品牌的车型还未推出如此大容积的储罐，这对于他们常年跑四川成都至新疆乌鲁木齐的长途干线运输来说，非常实用，可以减少进站加气的频次，提高运营效率。

而在选择车辆配置方面，他也颇有心得。因为王师傅有一段路会途经川西高原，那里的平均海拔可以达到4000米左右，对于山路的考验，王师傅也做好了应对，他选择了一款手动变速箱。据他表示，在爬坡、能耗控制等方面，手动档让他更得心应手一些，也是他的习惯之选。

而提到为什么坚持选择解放卡车，王师傅仿佛打开了话匣子。因为他的父亲就是解放卡车的忠实用户，而他也深受影响。他从2000年初就开始使用解放“四大”，后来换了解放J6、再后来换了J6P 500马力，再后来就是2020年更新到JH6的燃油车，直至在今年新提了JH6 8×4 LNG载货车。

▎郝师傅：绿通运输“全国飞”

我们遇到的第二位卡友郝师傅，他刚喜提了一台JH6 480马力LNG自动档载货车。他主要从事绿通运输，在货源不那么充足的时候也会运输普货，全国各地都有他的足迹。

而经济性则是他最为注重的地方，郝师傅精于运输成本的计算，按他的话说“如果你加‘大油’的话，那LNG车大概每公里能省8、9毛，如果加‘小油’的话，那LNG车依然能省4毛左右。”

而郝师傅看重的第二点就是舒适性，他表示“我当时买车心里就想了，几十万都花了，还能在乎这两三万吗，肯定就选最高配的了，所以我自动档、液力缓速器都配上了。”

他又补充道，“因为我们拉绿通，总是‘连天加夜’地开车，如果座椅不舒适，开车姿势不好的话，身体尤其是腰部就会感觉特别累，所以我选车就要选个舒适一些的。”

在这一点上，解放JH6 8×4 LNG载货车就非常下本，其搭载的是格拉默气囊减震座椅，不仅有着丰富的调节项，还带有座椅通风功能，即便在炎夏也能保持凉爽的体感。并且JH6 NG载货车还有着一个宽大的卧铺，在扩展后甚至可以达到1.2米，完全可以满足卡友们舒适休息的需求。

▎编后语：

与这些卡友们的沟通中笔者感受到，解放JH6 8×4NG载货车以其经济性与舒适性的双重优势，不仅为卡友们带来了实实在在的经济效益，更在舒适性上提供了尊贵的驾乘体验，赢得了卡友们的广泛青睐。

更为可贵的是，解放青汽以用户为核心，以产品为主线，精心打造了一系列解决用户实际“痛点”的配置。例如1500升的大容量气瓶，减少了长途运输中的加气次数，显著提升了运营效率，为卡友们带来了更加便捷和舒适的运输体验。这些贴心的设计和配置，印证了解放青汽对用户思维的深刻理解和不懈追求。