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来卡车之家App【卡车之家 原创】2024年8月3日，盛夏已至，万物并起而秀，在这个充满炽热气息的季节里，开瑞新能源“冠军品质万里行 百城打卡送关怀”20万公里长测活动在新疆吐鲁番火焰山地区迎来了最具“烤验”的时刻。此次百城之行选址吐鲁番，不仅仅是一次极限高温的挑战，更是开瑞新能源向市场和用户展示其技术创新实力和产品性能的一次绝佳机会。
那么，在这个夏季最高气温突破50℃的“顶尖练兵场”中，开瑞新能源产品矩阵展现出了什么样的硬实力呢？别急，我们慢慢揭晓。
火焰山古称赤石山，位于吐鲁番盆地的北缘，古丝绸之路的北道。在地形上，这里地处欧亚大陆腹地，远离海洋，气候干燥，夹处在东天山博格达山脉与库鲁克塔格山脉之间，形成吐鲁番陷落盆地，这也使其成为了北纬42°线以上世界唯一的热火炉。在炎热的夏季，其最高气温达到50℃，地表最高温度更是一度突破80℃。在如此高温的极限环境下，无论是人还是车都将面临极大的考验。
高温，对于新能源汽车而言，绝对是一种非凡的考验。首先，高温，将直接增加新能源汽车热管理系统的负担，如何使其在高温环境下随时保持出色的控温性能是新能源汽车厂商首要面临的课题。
对于电池电池组而言更是如此，电池充电和放电的内部机理均是氧化还原反应，反应的同时会产生热量，长时间高负荷充电或放电就会导致电池温度大幅上升。特别是在极限的高温环境中，它并不是只影响车辆可用电量和实际续航，严重情况还会导致电池性能衰退，影响使用寿命。与此同时，高温还会导致电池内阻增加，进而影响充电效率。
因此，耐高温试验是新能源汽车环境适应性试验中必不可少的部分，也是考验新车能否适应极端苛刻环境的重要依据。正因如此，开瑞新能源此次活动选址气温最高的吐鲁番，足以彰显其对产品技术和品质的信心。
那么在此次活动中，开瑞新能源将面临什么样的挑战呢？首先，主办方对测试路线进行了特别的设计，其以吐鲁番市区为始发地，分别沿国道312进行循环往返测试，其中覆盖极限高温、风沙扬尘以及强烈阵风等多种自然条件，测试条件极其苛刻，这何尝不是一种品牌自信，技术自信的体现。
在测试项目上，用“极限考验”丝毫不为过，此次开瑞新能源旗下纯电矩阵产品将逐一通过包括暴晒测试、续航验证、充电桩测试以及扬尘密封性测试在内的多种挑战。
极限续航验证测试规则是所有测试车辆充满电后，全车标载后沿312国道进行循环往返测试，单程75公里，在电量15%前往充电站，最后在充电站附近将车辆电量耗至5%，记录累积里程变化，统计为车辆续航成绩。
暴晒测试规则是车辆在火焰山下进行一个小时的全封闭静置，一小时后测量车内温度变化。
空调降温测试规则是车辆暴晒一小时暴晒后，开启空调进行四十分钟降温，记录最后降温温度。
充电测试规则是车辆在空调降温后，进行车辆充电测试，记录车辆从10%-80%的充电时间。
扬尘密封测试规则是通过前方扬尘测试车拉起烟尘，受测车辆紧随其后，来回反复测试，随后检验车内环境情况。
参加这场严酷“高烤”的选手，是来自于开瑞新能源的江豚全新E5，江豚E7、小象X3，小象X5、小象X7，以及即将上市的零米轻卡。在这场测试中，我们全程跟踪了两款车型，江豚E7和小象X7。
江豚E7搭载集成式电驱桥，匹配了一台扁线电机，峰值功率80千瓦，最大马力109马力，峰值扭矩230牛米，电池组匹配的是开瑞自研的41.86kWh风冷电池组，可以提供260km续航。
小象X7同样搭载的是集成式电驱桥，其搭载的扁线电机峰值功率100千瓦，最大马力136马力，峰值扭矩270牛米的扁线电机，电池组同样为开瑞自研的62.98kWh液冷电池组，可以提供351km续航。
这场“高烤”，是对它们的极限性能评估，是对动力系统、电池温控系统、空调系统等各项系统的极致考验，那么它们的成绩究竟如何呢？别急，我们慢慢揭晓。
作为新能源产品，续航是其关键指标，也是开瑞本次“冠军品质万里行 百城打卡送关怀”20万公里的高温极限测试的重中之重。在本次测试中，在46℃气温、地面温度高达81.2℃下，开瑞新能源参与测试的8台车型，在吐鲁番地区进行综合工况测试。面对如此高温，电池管理系统的控温性能将是保持电能稳定输出，实现超长续航的关键所在。
我们全程跟踪了开瑞江豚E7和小象X7的测试，为了应对高温的考验，开瑞为小象X7和江豚E7配备了其自主研发的液冷电池组。在先进软硬件技术的加持下，两款车型在本次46℃的高温高速工况测试中，小象X7在100%-11%电量下跑了229.7km，消耗电池电量56.1kWh，平均能耗24.4kWh/100km，实际高速总续航能突破258.1km。
江豚E7在100%-11%电量下跑了202km，消耗电量37.3kWh电量，平均能耗18.4kWh/100km，实际总续航可以突破227km。在如此严苛，地表温度如此高的情况下，这份高速工况标载续航表现可谓是相当优秀。
高温对新能源车辆的影响不单是续航，电池温度受影响后，内部电解液温度会逐渐升高，为了保证车辆、电池安全，车辆的BMS基本都会通过适时调整充电功率来保证安全。所以高温下如何控制充电时电池温度、充电电流，是保障车辆安全，实现更长续航的关键。
对于充电，除了液冷电池能进行充分的散热外，开瑞还为江豚E7车型配置了手机APP控制系统，卡友们可以通过手机远程提前给电池进行预热或者降温，可减少电池调温时间，有效提升出勤率。
在实际测试中，测试的充电桩为120千瓦充电桩，开瑞小象X7仅用50分钟实现了11%-80%的补能，江豚E7则是用了41分钟充至了80%。在超过80摄氏度的地表环境下，这样的充电效率可谓是十分高效。
在卡车之家电车我来测栏目以往的充电测试中，在20-35摄氏度环境下10%充至80%，排名靠前的车型充电时间基本在40-50分钟。而开瑞旗下车型，在超过80摄氏度的地表环境下，也能达到相近的速度，这样的充电效率可谓是十分高效。其实，这也侧面的证明了液冷电池组在高温环境下的重要性，毕竟电池组优秀的控温能力不仅能够有效提升续航，同时也能为电池组的稳定性提供更强的保障。
除了续航、充电等关键指标展现之外，空调的降温能力也是关系着咱们卡友驾乘舒适性的重点，在这种极端高温环境下，压缩机是否能稳定散热，冷却液能否及时将高温带走，以及车辆的密封性表现等等都是关系到车辆能否在这个项目取得好成绩的关键。
在开启空调降温测试前，车辆先进行了暴晒测试，在这个过程中，车辆被置于毫无遮挡的火焰山脚下进行暴晒。经过两个半小时的暴晒，小象X7车内温度高达63℃，座椅温度高达82℃，江豚E7车内温度高达63℃，座椅温度高达92℃，那么接下来就是考验空调降温能力的时候了，看看它们能否是一个合格的“芭蕉扇”。
最终车辆耗时30分钟，成功将小象X7和江豚E7的车内温度降至了33℃，座椅温度分别降至了36℃和37℃，芭蕉扇之名确实实至名归。由此可以看出，开瑞在驾驶员的人文关怀上，也做得非常到位。
扬尘测试方面，在经历了10余次反复循环测试后，无论是小象X7还是江豚E7，车内都没有出现任何灰尘，即使是车门门板，也没有任何灰尘，可见开瑞对车辆密封的重视，空调降温效果如此不错，与它也有相当大的关系。
--结语--
不惧高温直面“高烤”，在本次“冠军品质万里行 百城打卡送关怀”20万公里长测活动中，开瑞新能源在吐鲁番的高温环境下，交出了一份新答案。通过此次测试，我们见证了开瑞新能源在面对极端环境时所展现出的技术优势和应对策略，无论是车辆的稳定性还是续航能力，都达到了行业内的领先水平。
这份成绩的背后，不仅仅是单一的性能展示，更是展现了开瑞新能源对于技术创新近乎极致的追求，或许这正是其未来持续实现潮头争锋的关键所在。对于这次的测试成绩，卡友们怎么看呢？这样的成绩各位是否满意呢？欢迎评论区一起讨论。（文/田濠）
