来卡车之家App及时获取
最新卡车资讯
来卡车之家App“货车如果不交‘月票’，就会被找出些问题来，然后罚款、扣车，我们一两个月的收入就没了”，“想从那里过，必须留下买路钱”。
曾经的绵竹市汉清路，让不少货车司机苦不堪言，而问题的源头就在绵竹市公路路政管理所汉清超限治理组原组长苏立。
2016年1月，苏立担任绵竹市公路路政管理所汉清路超限治理组组长，却发现原本的“护路组”已然变了味，吃喝盛行、收礼成风。
但当苏立发现超限治理组的严重问题后，却听之任之，既没有及时制止，也没有向上级党组织和纪检监察机关反映。
“我是组长，扣不扣车，我说了算；违不违规，解释权也在我这里。”由于当时监督制度空转、监管力量缺失，拥有绝对话语权的苏立，成为部分运输企业和车主们追捧的“红人”。
为了“挣钱”，苏立伙同他人，要求货运车主以每个月每辆车800元标准向其交“月票费”。“只要交了‘月票费’，不管有没有出现超载超限、抛洒滴漏，我们都会放行。”
对于那些没有交“月票费”的货车，苏立就会利用手中权力，想方设法拦路扣车或罚款，逼着更多货车老板向他交上“月票费”。
经查，2016年11月至2022年9月，苏立伙同他人收取“月票费”共计140余万元，其中苏立个人分得128.9万元。
2022年9月，苏立因涉嫌严重违纪违法，接受绵竹市纪委监委纪律审查和监察调查。
2023年1月，苏立因严重违反党的纪律，构成职务违法并涉嫌受贿犯罪，被开除党籍和公职。
2023年5月，苏立因犯受贿罪，被依法判处有期徒刑五年，并处罚金人民币50万元。（来源：封面新闻）
