延迟到65岁退休？那还有精力开卡车吗？

什么，以后要干到65岁以后退休？是的，你没看错。

7月21日，新华社受权发布《中共中央关于进一步全面深化改革推进中国式现代化的决定》，并指出：按照自愿、弹性原则，稳妥有序推进渐进式延迟法定退休年龄改革，65岁可能是调整后的最终结果。（回顾：明确了！退休年龄或延迟到65岁）

而在获悉这个新闻的第一时间，有卡友就立马在卡车之家留言提问：大车的驾驶证、资格证是不是同步延迟。

目前，针对这个问题，还没有详细的内容出台，相信未来一定会有结论。

●  你认为65岁还能开卡车吗

与此同时，有业内人士则关心：卡车司机到了65岁还能开车么？

而这一问题，也得到了不少卡车司机的反馈。

从大家的留言来看，尽管卡友支持延长，但更多的还是担心“还能不能干得动”这个问题。

●  透支生命换取金钱的方式能持续多久？

中物联曾发布过一项调查——《2022年货车司机从业状况调查报告》。

调查显示，72.37%的货车司机因为开车患有胃病、颈椎病、高血压等职业病，货车司机健康问题仍值得引起关注。

仅有27.63%的货车司机表示没有出现上述健康问题。

值得注意的是，不久前，《中国卡车司机健康状况调查报告》发布，揭示了卡车司机普遍的健康状况。

数据显示，33.9%的卡车司机睡眠时长处于7-9小时的推荐范围内，有显著比例的司机面临睡眠时长过短或过长的问题。

这一项数据揭示了什么问题呢？

我们不妨看下图。

图片展示了平均睡眠时长与过去五年内造成人员伤亡或车辆、财产损失的交通事故数量之间的关系。

两项调研数据在一起，不难得出一个结论，那就是：报告1次事故的司机平均睡眠时长为6.0小时，报告至少2次事故的司机平均睡眠时长仅为5.5小时。（有关内容，可点击查看：睡眠是门技术活 有时比驾驶技术更重要!

用睡眠换取高时效，但结果好像并不如人意。

在司机纯收入调查当中，货车司机月均纯收入集中在5000-8000元，占比为28.13%；纯收入8000-10000元之间的占比为23.05%，两者合计约为51.18%。月均纯收入在10000元以上的货车司机占比为21.42%。月均纯收入在5000元以下的占比为27.4%，接近三成。

最终换来的是什么呢？

赚的越少，司机就拼命用时间换取高时效、高里程；而这样的内卷，却导致运费进一步降低。

于是，行业无限进入死循环。司机身体越来越差，赚的越来越少。

给大家看一个有意思的图。

上图是“寿命的精算学与退休年龄的关系”。结论是什么呢？退休年龄越大，平均死亡年龄最小。

当然，上述图片来自于朋友圈，真实性有待考证。但也确实代表了不少人对于延迟退休的担忧。

回到我们这次的主题上来看，卡友们65岁还能开车吗？欢迎评论区留言讨论。