食用油运输乱象 内卷与监管的双重困境

在食用油运输行业暴露出的混乱现象引起了极大关注。国务院食品安全办公室对此问题表现出了前所未有的关注度，迅速召集国家发展改革委、公安部、交通运输部等相关重量级部门，成立了联合调查组，深入挖掘问题根源，并且发出了严厉的警告：对于那些违法行为，将不会有任何宽容。此外，为了全面整治食用油运输领域的问题，将会有一系列的专项排查工作相继展开，而且，这一切的处理结果都将不遮不掩，及时向公众公开。

●  如果问题被查实 空降面临刑事责任

但是，在这一切的承诺和行动背后，我们不禁要问：如果这些问题被查实，到底谁来负责？而且，这些责任人将会面临怎样的法律制裁？

首先，让我们从食品安全法的角度来审视这一问题。《食品安全法》第四条明确指出：“食品生产经营者对其生产经营食品的安全负责。”这意味着，无论是直接生产销售成品食用油，还是生产销售食用油原料的生产经营者，他们都有不可推卸的责任。如果他们在委托运输的过程中，未能有效监督，导致食用油被污染，他们就必须为此承担后果。这是法律的底线，也是对公众健康负责的体现。

食品运输环节中承运人是关键角色。根据《食品安全法》第三十三条的规定，无论承运人是否是食品生产经营者，他们都有义务确保运输的容器、工具和设备安全无害、保持清洁，以防止食品受到污染。这一规定没有为任何人留下逃避责任的空间。因此，当罐车在没有经过彻底清洗的情况下运输食用油，导致油品受到污染时，承运人就必须面对自己的行为后果——可能包括承担刑事责任。

最近有媒体采访到相关法律专业认识，对方表示：根据《刑法》第144条和《最高人民检察院、公安部关于公安机关管辖的刑事案件立案追诉标准的规定（一）的补充规定》，生产、销售有毒、有害食品罪包括在食品加工、销售、运输、贮存等过程中掺入或使用有毒、有害的非食品原料。在本次事件中，如果罐车在未经彻底清洗的情况下装载食用油，导致食用油被污染，那么运输者可能会因为故意掺入有害物质而承担相应的刑事责任。

●  归根究底 行业内卷和监督缺失

在真相的背后，我们看到的是一种深层次的不规范现象，它不仅仅是食用油运输领域的问题，而是整个货运行业普遍存在的问题。这种问题的根源在于恶性竞争所引发的“内卷”——为了节约成本，不惜牺牲安全与规范。罐车不洗是因为要节约成本，超长超载的运输车辆也是同样的逻辑。在这种恶性竞争中，上游货主的压价也是一个不可忽视的诱因，他们面对利润的诱惑，往往将法规和流程规范抛诸脑后。

同时，我们也必须承认监管部门在监管力度上的不足，以及相关法规的不完善。《食用植物油散装运输规范》的推荐性标准并没有发挥出预期的约束力，这无疑为监管留下了盲点。而在强制性国家标准尚未出台的情况下，监管责任界定的模糊，势必导致生产企业和运输企业之间的责任推诿。

为了公众的健康和食品的安全，迫切需要将食用油的专罐专运要求上升为强制性国家标准，并明确各方在食品安全保障中的职责。只有加强监管力度，确保所有环节均符合食品安全法的要求，我们才能有效遏制此类事件的再次发生。对于本次事件，我们期待调查结果能够明确责任方，并依法追究其责任。

我们恳请相关部门抓住这一契机，对交通运输行业的种种混乱现象进行一次彻底的梳理和规范。列如快递业的超长厢体、大板车拉普货等装载乱象，这些问题绝非偶然，而是系统性的风险隐患。行业的健康发展不应仅仅停留在追求成本效益上，更应关注安全规范的执行。

安全和规范不是小概率事件的侥幸心理，必须成为行业发展的首要前提。只有在事故发生后，才开始反思和重视的逻辑要不得。