蓝牌轻卡动力哪家强？这4款你最中意谁

随着蓝牌轻卡新规的实施，轻卡排量被限定在了2.5升及以内（冷藏车除外），这无疑给卡友们带来了新的挑战，他们对动力的渴望从未如此强烈。一些路况较为复杂，或是飞驰在高速公路上对运输时效性有一定要求的卡友，或多或少都会产生担忧——现有的动力配置是否能满足日益增长的运输需求？

别担心，主机厂已经准备好了应对之道。本期，笔者找来了4款大马力轻卡，其最大输出功率均在170马力及以上，不少动力参数甚至媲美此前的2.8升、3升机，对于对动力需求比较高的卡友来说非常适合。那么究竟是哪4款轻卡呢？让我们开启本期的盘点吧！

车型推荐理由：

动力方面，该车配备了智威H25-172E60发动机，这是一款2.496升排量的直列四缸柴油机，可以输出126千瓦（172马力），最大扭矩为460牛米。其具有低转速大扭矩（1000转/分钟时可输出390牛米）的特性，让车辆起步加速响应更快，无论对于频繁停车起步的城配运输，还是运距相对较长的绿通、冷链，都能从容应对。

与该发动机匹配的是万里扬WLY6GS46手动6档变速箱，这款变速箱由万里扬6G40/6G55系列，由选换挡、顶盖、离壳等方面进行升级而来，是市场上同类产品中在轻量化方面表现较为出色的产品，获得了诸多主机厂的青睐。并且该变速箱采用长效齿轮油，除了免首保以外，后续保养里程也做到了6万公里。

后桥方面，实拍的领航大G使用了4.5T级NPR加强型后桥，其速比为4.33，并提供有4.875等速比可选。该后桥支持10万公里的长保养间隔，甚至还可以选装30万公里的免维护轮端，让车辆在后续使用过程中更为省心省钱。

在车辆尺寸方面，实拍的领航大G其车辆轴距为3360mm，提供栏板、厢式等形式的上装，实拍的栏板式上装，其尺寸为4170×2100×400mm，货式货箱尺寸可选4140/3800×2100×400mm。

拉开车门，你可以看到领航大G所标配的气囊减震座椅，其缓冲行程可达50mm，可以满足不同身高体重的卡友们的不同需求。在舒适性方面，该座椅提供了多级高度可调的扶手，可以缓解卡友们长途驾驶时的疲劳感，让右手臂不易酸痛；同时还配备了腰部支撑调节，可以使座椅更加贴合身体曲线，带来更好的支撑感。

特别值得一说的是，该座椅还可以通过折叠快速形成一个卧铺，以供卡友们临时的躺卧休息，这一点对于有跑长途运输的卡友们而言非常实用。而对舒适性有更高要求的卡友，还可以选装通风和加热功能，无论是在酷暑还是寒冬都能带来舒适的体感。

而往前看，相信你一定会被这款“吸睛”的双联屏所吸引，一改轻卡车型的“工具属性”，反而更加偏向乘用车化。领航大G搭载了10.25英寸的双联屏，其仪表端为7英寸彩色TFT屏，可以显示胎压、续航、小计里程、车速、发动机转速等丰富的车辆信息。

而中控屏则功能很全面，除常规的空调和收音机调节外，还支持360度环视影像、蓝牙、智能语音、OTA升级、WIFI热点、手机互联、酷我音乐等，让卡友们行车在外也不会觉得枯燥。

动力方面，实拍车搭载云内动力D25Pro+直列4缸柴油机，其排量为2.499升，最大输出功率为125千瓦（170马力），可在1400-2400转/分钟这一转速区间中迸发出450牛米的最大扭矩。德威D25Pro+采用单缸四气门技术，使发动机进气效率更高，以2.5升排量实现近乎3升柴油机的性能。

传动系统与之匹配的是法士特C8JS75TC手动8档变速箱，与轻卡目前装车最为主流的6档变速箱相比，8档箱具有更宽泛的速比范围，相对更大的头档速比。这让其在应对复杂工况时更得心应手，这也是排量被限制后，对于承载能力及高速性能有追求的主机厂们所普遍采取的方案。

底盘配置方面，该车的车架尺寸达215*65*6-860mm，采用7T级后桥，后桥速比为4.875，结合前8后10+7片钢板弹簧悬架，使得该车在应对满载以及复杂道路时会更加有底气，坚实的承载能力能帮助卡友们把货物安全送达。

车辆尺寸方面，该车外部尺寸为5995×2200×3150mm，轴距为3300mm。该车匹配的是一款仓栅式上装，其内尺寸为4170×2100，此外该车还提供有栏板、厢式、冷藏等形式的底盘以供不同需求的卡友选择。

打开车门，映入眼帘的是黑、银色搭配的内饰配色，内饰风格整体也是基于K6的内饰所升级而来，但在很多小细节方面K6-L星云版足够讨喜。仪表盘为组合式仪表，显示的信息比较的丰富，如气刹气压、平均油耗、电池电压、水温等，这样驾驶者读取信息更加便利。

方向盘为四幅式多功能方向盘，两侧集成了定速巡航、多媒体控制、蓝牙电话的功能，功能性比较齐全。方向盘表面进行了磨砂处理，耐磨防滑，三九点方向设计了下凹，加强了握持感和舒适度。

电动升降的两侧车窗，遥控中控门锁，这些都是标配在门板上的配置，门板及开门拉手均采用了塑料材质，耐用度表现不错。中控台采用对称设计，功能分区清晰，常用的功能按键及旋钮均在左侧，便于操作。对于功能性有更高要求的卡友，还可以选装中控屏幕。

动力方面，统帅PRO搭载潍柴WP2.5N柴油机，最大输出功率达170马力，最大扭矩为500牛米。据了解，HOWO轻卡还将很快推出180马力的高功率版本，性能参数毫无疑问位列目前蓝牌轻卡中的领先地位，让卡友们飞驰在路上时更加游刃有余。

传动系统方面，该车可匹配行业领先的8AT变速器，传动效率可达98.9%。得益于其液力变矩器的存在，其换档过程几乎无感，平顺且舒适的驾驶体验使得其更加适合于新手、女性驾驶员等。

而如果你习惯手动档，统帅PRO仍然提供有法士特6档、8档手动变速箱可供卡友们选择。

该车前后桥则搭载了专属定制的汉德车桥，采用低摩擦的齿轮技术，传动效率可以达到99%。轮端以及驱动桥的桥壳油均支持长换油技术，有效降低日常用车的维保时间。

该车外部尺寸为5995×2200×2450mm，轴距为3300mm。该车匹配的是一款栏板式上装，其内尺寸为4150×2100×400mm，此外该车还提供有仓栅、厢式、冷藏等形式的底盘以供不同需求的卡友选择。

坐进驾驶室，2100mm宽的驾驶室带来了非常宽敞、自如的车内空间。统帅PRO采用了颇具运动风格的D型方向盘，其采用三辐式设计，左右可分别控制定速巡航（高配车辆为ACC自适应巡航）、多媒体及电话接打等功能。

在目前的轻卡市场中，配备有机械减震座椅的车型还在少数，而统帅PRO则更进一步配备了云感空气座椅。其减震阻尼可进行无级调节，得益于座椅较大的减震行程，对于颠簸路面传递而来的震动其过滤效果更好。同时该座椅还带有气囊腰托功能，可选座椅通风、座椅加热配置，为驾驶者带来舒适的驾驶氛围。

统帅PRO的中控台采用环绕式设计，中控台表面由高质感搪塑工艺打造，甚至还可以看到碳纤维纹理的装饰，车内质感优异。实拍车还配备了12.8英寸的智能大屏、可带来货车导航、多媒体、蓝牙电话、收音机、影音娱乐等功能，进一步为行车带来了便利，且丰富了行车生活。

统帅PRO的换档机构采用了“游艇式档把”，手感较为饱满，且将“经济/动力”模式切换键及蠕行模式等都放在了较为显眼的位置，便于切换模式。此外，该车像自动驻车、电子手刹、车窗控制、车辆功能按键等也均采用升降类、按压类按键，空调面板则采用了旋钮类以高效快速地调整温度及风量。

作为解放推出了第六代高端轻卡，虎6G继续代表解放轻卡征战市场。

在动力方面，实拍的这台虎6G搭载解放动力CA4DD3A17E68发动机，其排量为2.5L，最大输出功率为170马力，在1400-2200转/分钟时能够输出峰值扭矩450牛米，可以说媲美之前一些3.0L的柴油机。另外，该发动机在1000转时低速扭矩可达330牛米，在满载起步时能够更加轻盈。

与发动机匹配的是法士特小8档手动变速箱，型号为8J45TA，采用超速档设计，头档速比为7.45，最高档速比为0.714。同时，虎6G的自动档车型也已推向市场，其搭载法士特6档AMT变速箱，这款变速箱的可靠性得到了市场充分验证，最重要的是可以大幅降低驾驶强度，让驾驶更加轻松。

实拍的虎6G采用325G后桥，速比为4.875。至于悬架方面，该车采用的是前3后7+3钢板弹簧悬架。值得一提的是，这台虎6G将电瓶等部件尽可能的挪至驾驶室下方位置，为底盘两侧节约出宝贵空间，有更多空间方便卡友进行后期改装，可以说十分贴心。

该车外部尺寸为5985×2220×2400mm，轴距为3300mm。该车匹配的是一款栏板式上装，其内尺寸为4200×2100×400mm，同样提供有仓栅、厢式、冷藏等不同形式的底盘以供卡友们选择。

来到车内，相信卡友们更能感受到虎6G所带来的颠覆。其采用了前卫、大胆的蓝色内饰配色，搭配中控台上的木纹饰板，让车内层次感分明。同时，虎6G还在空调出风口，水杯架，室内开关门把手等处做了镀铬装饰，整体精致感满满。

虎6G高配车型可选8/10寸液晶大屏，中控大屏内拥有倒车影像、手机互联、多媒体影音等功能，另外这台虎6G还拥有自动空调、电子手刹、后视镜电动调节加热等配置，还可选配无钥匙进入、一键启动功能，能够进一步增加整车内饰科技感。

解放轻卡的“传统艺能”也没有丢下，其可以通过座椅折叠的方式将座椅变成一张卧铺。配合上原车自带的全密闭式窗帘，能为卡友们营造出私密、舒适的休息环境。

我们不难发现，随着新规的实施，市场对于动力与效率的追求并未减弱，而是在新规下激发了新的创新和突破，这些大马力取向的轻卡便以强劲的动力链、人性化的设计，提升了卡友们的驾驶体验和运输效率。然而，大马力虽好，却并非万能。选择轻卡时不应盲目追求大马力，而应根据实际的运输需求、路况特点以及个人偏好，做出理性的选择，才能实现效益的最大化。那么这4款170马力+的轻卡，你最中意谁呢？一起在评论区里聊聊吧！