蓝牌仓栅摇身一变成自卸 阁下如何应对?

【卡车之家 原创】虽然货运行业“愈卷愈烈”，但如果我祭出了带有自卸功能的仓栅车，让本就以货物适应性强著称的仓栅车也能染指资源、粮食运输等领域，成为真正的“万金油神车”，阁下又该如何应对呢？

毫无疑问，不少人是“车型越怪，赚钱越快”这句话的忠实信徒。他们在车厢厂家、修理厂的帮助下，将仓栅车的多功能性与自卸车的高效率结合在一起，改装出了蓝牌自卸仓栅车这一“无往不利”的运输利器。

不过，这种丝毫“不留情面”的做法也搅得货运市场乌烟瘴气。

在短视频平台上，很多车厢厂家和修理厂发布了不少招揽生意的视频，而在这些视频的下方也有不少卡友留言“多少钱”、“我的XXX车能改吗”等，可谓反响热烈。

根据车厢厂家和修理厂回复，改装也不是没有“门槛”的，那就是要看变速箱有没有带取力器孔，带有取力器孔才可以改。

而根据货箱尺寸、承载能力的不同，改装价格也有些许区别。通常4米2仓栅车的改装费用在几千元，4米6高栏车改装费用在0.95万左右，6米8高栏的改装费用在1.3-2万左右，一般箱长越长、载重要求越高费用也便越高。

与此同时，市面上还流通着不少已经经过了改装的“蓝牌仓栅自卸车”，有不少二手车商甚至是经销商发布这类车型的信息。可以看出，这类车型在市场上一直有一定的需求量。

不过，好处断然不会让你一锅端了去。根据《中华人民共和国道路交通安全法》第十六条之规定，任何单位或者个人不得有下列行为：拼装机动车或者擅自改装机动车已登记的结构、构造或者特征。

也就是说，这种改装属于非法改装。对于非法改装的行为，除了上述罚款和责令恢复原状外，还可能面临扣留车辆、收缴非法装置的处罚。

此外，具体的处罚还包括对擅自改装、拼装机动车的维修厂家进行处罚，如责令改正、没收违法所得、罚款等。对于驾驶非法改装的机动车上道路行驶的行为，公安交管部门将依法扣留车辆，收缴非法装置，责令恢复原状，并处以罚款。

而后天非原厂的改装，也很可能带来安全上的隐患，如易造成侧翻、翘头等情况，其使用的液压举升机构品质是否可靠也要打一个问号。

而经过这样非法改装的车辆也极有可能成为“年审困难户”。车管所或是指定的车辆年检站一旦发现这类违规改装，就会要求必须恢复原状，且是通过不了年审的。不过，这些车厢厂也在回复中表示，找“黄牛”能过，这背后的原因也值得深思。

此外，还有卡友指出这样做的另一大风险：这个车没有出事到是没什么，万一出点事保险公司是不认的，也就是会面临保险公司拒赔的可能。

因为改装车辆时，车主要了解关于汽车改装、加装的法律规定及保险理赔的相关条款，同时也应当及时告知保险公司，让保险公司进行重新评估，若被保险人未履行上述通知义务，且因被保险机动车危险程度显著增加而发生的保险事故，保险公司不承担商业车险的赔偿责任，所以进行这类改装风险巨大……

不过要遏止非法改装也并不是易事，像这类蓝牌仓栅自卸车的举升机构多在大梁内侧，除了部分附件可能布置在大梁两侧外，外形上看与合规货箱区别并不大，仅从外观上很难识破，要趴下才能看出端倪。

不过尾门倒是识别这类车型最快捷的办法之一，因为这类车型往往使用的都是下开门，都带有尾钩。

同时，这也对各大短视频平台的审核工作提出了高要求，因为短视频平台是有审核内容这项义务的。

根据《网络短视频内容审核标准细则》（2021）的要求，短视频平台应当建立健全节目内容审核机制，对上传、发布、传播的节目内容进行审核，防止违法违规内容出现。

最为重要的，就是要对于非法改装产业链条上的各个环节进行打击，这些环节包括改装厂、黄牛、货运企业、货主、驾驶员等，他们都是非法改装的利益相关者及参与者。也就是说不能查到非法改装卡车的驾驶员就止步了，对于背后的改装厂、货主等相关方，也应当查处，形成有效的震慑作用。

近年来，市面上还出现了一个解决方案，有重工企业推出了一款大型自动卸车机，人员打开货箱门后下车，让高栏车也能实现后翻卸货。这样的装置既可以减少工人劳动强度，还避免了车辆非法改装的情况，非常巧妙。

不过最大的问题是企业是否舍得投入，同时其面向的大多是牵引车以及大型车队用户，散户卡友很难照顾得到。

近年来，全国有多地对这类非法改装进行了专项整治行动，例如在去年7月时，云南省公安、交通、工信、市监四大部门的联袂出动，明确在云南全省范围内联合开展货车非法改装专项整治行动。可以说，这样的行动不仅是对违法者的警示，也是对守法者的保护。那么关于仓栅车改自卸，你还有什么想补充的呢？一起在评论区聊聊吧！