6月25日至27日,2024亚洲物流双年展在上海新国际博览中心隆重举行。作为中国公路货运行业企业服务公司与一体化数字服务平台,G7易流联合地上铁在本次展会期间发起“新能源安全共建联盟”。
行业数据显示,2021年我国城配市场规模达到了空前的14886亿元,尽管疫情后时期,城配市场规模有所下降,但2022年城配市场规模也达到了14292亿元。
与此同时,城配物流快速发展,引发行业两种现象。
1、头部企业实现盈利增长与中小车队管理困境呈现“二八法则”。
2、新能源化加速,但事故频发导致保险成本日益增加且出现了“保单难求”现象,安全问题已然成为城配行业规模扩张的首要瓶颈。
一直以来,行业内外的印象都是大货车、也就是牵引车的危险性比较大,且较容易出现重大伤亡事故。岂不知,城配发展到如今,安全问题也成为行业不可忽视的重要问题。
下面我们先来看一组数据。
130%
7
破万
这一组数据是什么意思呢?
“城配行业保险赔付率
行业平均百万公里事故数(快递快运为 1)
城配车均保费”
相信从这组数据大家都能看到一点,那就是城配市场的安全管理状态不容乐观,甚至可以说城配行业安全管理目前还处于“裸奔阶段”。
G7易流认为,城配安全难管理,核心有人、车、路和运营这4个方面的原因。
简单来说,人,就是货车司机,只要有C照就能开,司机技术参差不齐。毕竟大家心里也清楚,C照大多数用来开轿车,对于4米2这样的蓝牌轻卡来说,可能还是不够用的。
其次是车。
城配运输发展到如今,新能源车辆已经逐渐淘汰油车,但新能源车运输也会产生安全问题。一个是车辆起步快、加速快,新手司机容易产生剐蹭等事故;另一个是新能源车的自重相比于油车来说,是超重的。所以在高速行驶的过程中,容易引发侧翻等。
更重要的是,新能源车辆一旦出现事故,极易引起火灾,轻则烧车,重则伤人。
接着是路。
城配运输,也是大家常规意义上说的最后一公里。走街串巷、钻地库等,道路复杂,常常还伴随着行人、电动车等等。尤其是在路口,有视觉盲区的地方,事故一定不会少。
最后一个是运营,这在整个环节中是最重要的一环,也是安全监管最难的一环。目前来看,城配运输里面有几大阵营,比如租赁公司、品牌公司、散户,所以很难全部监管到位,安全岌岌可危。
那怎么才能解决这个问题呢?
G7易流通过“三晒两抓”城配版,产品组合形成了「订阅+交易」的一站式数字化服务,打造新能源城配运输安全生态体系,推动公路货运行业向全链贯通和数据智能升级。
截止到目前,G7易流的客户覆盖超80%上游头部货主以及35000+下游的中小物流企业。目前,平台全场景IoT设备连接量超过500万,日均识别处理各路货运场景事件超过9700万条,每天API调用量超过1.43亿次。G7易流已成为中国公路货运行业企业服务公司与一体化数字服务平台。
而今天,通过新能源安全共建联盟的成立,G7易流将与行业一起,共同守护城配运输安全。
小结:
借用G7易流CEO的一段话:
中国物流成本占商品成本 30% 以上,而发达国家一般为 10-15%。 如果物流的效率能再改善 10%,我们就能帮助全国老百姓在消费时平均节约 3%,每年省下一万亿,用到更重要、更美好的事物上。如果能用技术管控货车超载、减少碰撞事故,我们就能更好的保护货物、车辆和公路,挽救成千上万的司机生命和他们背后的家庭。
这就是 G7 易流存在的意义。
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