养路费尽早实施？不能好处都让气车占了

距离7月1日没几天了，燃气车征收养路费传言或许即将揭晓答案。

收与不收，我们今天的话题还想多聊点大家关心的东西，那就是现在散户适合入手买燃气车吗？南方用户能不能买？

关于养路费的话题，我们线上看了大家的留言，也线下采访了用户。下面，我们想从经销商的角度，聊一聊对这个事情的看法。

首先，就征收养路费的问题，某品牌经销商直接给出了否定的答案。

他认为：一是时间过早，政策从制定到实施，会有一套流程。7月1日这个时间过于紧急，可能这个大概率是传言。二是燃气车市场还不算成熟，用车习惯主要还是北方用户，征收养路费的时机不合适。

其次，对于卖油车的经销商来说，当然是希望如果征收养路费，可以尽早实施。

显而易见的，现在货运市场都是在抢占存量市场，燃气车卖的火，油车就没有市场。一旦征收养路费，燃气车购车成本本身就高于油车，如果后期运营成本也高了，传统油车用户再换车也不会想换燃气车。

他认为：不能好处都让气车占了。

当然了，这些都是后话。

那7月1日到底燃气车收不收养路费呢？我们静等几日揭晓答案。

不过，大家对燃气车的关注点，可不仅仅是养路费这个问题。看到不少人宣传买燃气车跑货运赚钱了，很多用户现在都在关心自己到底适不适合买燃气车，油车用户建议买吗？

首先，笔者认为买与不买，都要看自己的使用场景和区域，以及资金实力，不要盲目跟风。

燃气车的使用，目前来看最大的影响的因素之一就是加气站。从这个方面来说，现在北方的用户确实适合更换燃气车。因为北方加气站多、相对密集，而且气价便宜，总体运营成本比油车低。根据一用户反馈，固定线路，450公里运营里程，燃气车费用跟油车相差250元一天。

250元一天，很多人可能平均下来一天还挣不到这么多呢。

反之，南方用户就不太适合买，尤其是散户。因为南方的加气站太少了，有用户曾反馈，跑两广线路，整条线上没有一个加气站。

那你说南方用户一定不适合买吗？也不是。有些固定倒短、封闭使用场景还是可以买燃气车的。比如有宁波的用户反馈，在宁波港已经使用上燃气车了，单价也才4.9元。类比的话，在港口都可以使用燃气车。

另外，比如厂内倒短、固定线路两个厂区内倒短，也可以使用燃气车，因为可以针对线路建设加气站。虽然前期的建设成本高，但后期的使用成本低，总体的运营成本就会降低。

估计有人又会问了，那散户适合买吗？

还是具体情况具体分析。在满足上述那些基础要求后，还得看看“硬实力”。

没钱，不买。

没单，不买。

尽管现在燃气车的价格在不断下降，但购车成本还是比油车高8－10万元左右。尽管经销商为了销量，这个价格差还有下降空间，但未来一段时间内，购车成本肯定还是比油车高。

根据整体的社会大环境来看，最近两年，如果本身没有雄厚的资金实力，还是不要买燃气车。

另外，就是上面说的，手里没有固定活的，也不要买。相信上半年大家对整个货运情况都比较了解了，没活、躺平、趴窝，也算是常态了。本身燃气车的购买价格就高，买回来还没有活，那你车贷怎么还？

小结

燃气车征收养路费的问题，多数用户都觉得只是早晚的问题。但其实现在大家需要解决的问题，是没有单、是运价低的问题。至于未来会如何发展，用户则表示“走一步看一步”。