7月1日燃气车加收养路费？不现实！

【卡车之家 原创】近日，随着天然气车辆市场的不断高涨，关于天然气车辆可能加收税费的消息在市场上引起了不小的关注。

然而，只要静下心来仔细琢磨，就会发现这一传言起码在短时间内很难实现。

我们认为主要原因有以下四点。

●  原因一：

市场结构差异导致征税难度增加

天然气市场与燃油市场的本质区别在于其市场化程度。

我们知道，燃油市场的集中度很高，由中石油、中石化等几家大型的国有企业主导，这使得政府能够较为容易地实施集中管理和税收政策。

相对而言，天然气市场参与者众多，尤其是民营加气站占据了60%的市场份额，在如此分散的市场结构中，实行统一的税费政策无疑将面临更为复杂的挑战。

●  原因二：

供应链的多样性增加了监管难度

国内的天然气供应链错综复杂，既有来自国内300余家工厂的自产自销，也有近乎40%的进口依赖，年供应量和进口量分别达到了4000万吨和3000万吨。

这种供应链的多样性使得从源头到终端的监管变得更加困难，尤其是在缺乏有效监控销售量的税控系统的情况下，想要实现统一的税费监管还需要很多必要条件。

●  原因三：

不符合政策制定推广流程

众所周知，国家政策的制定和推广是一个涉及多个环节的复杂过程，不仅需要经过层层审议和征求意见，还需要足够的时间来更新和安装必要的技术设备，而且即便正式的政策文件发布，也会给出一定的缓冲期。

我们从天然气加注站相关人员的反馈来看，截至目前尚未接到配备能够精确监控销售量的税控设备和系统的通知，更没有迹象表明短期内会有大规模的设备更新，因此即便是从硬件准备上来说，7月1日后增收税费的说法也并不可信。

●  原因四：

不符合多能源发展战略方向

天然气作为清洁能源，是受政策鼓励的产品，再加上保供能力强，能源安全稳定，目前还没有能较好替代天然气的资源。

在这样的背景下，对天然气车辆突然加收养路费，与现行的鼓励政策并不相符合，再加上当前尽管天然气重卡市场较火，但相比燃油车来说市场保有量占比仍然很低，此时增加税费也可能会影响到整体的能源结构调整和环保目标的实现。

●  文章小结

综上所述，虽然天然气车辆加收养路费的消息引起了市场的关注，但从现实角度出发，市场结构、供应链复杂性、政策制定流程以及多能源战略方向等多方面因素都在一定程度上阻碍了这一政策的实施，因此我们判断在短期内实行这一政策的可能性并不大。

具体什么时候会实现天然气和新能源车辆的税费调整，当前来看行业中有不同的声音，有人认为至少两三年内不会加收，有人认为要到2030年税费的调整才会提上日程。

对于这一事件你怎么看？欢迎在评论区一起讨论。