综合续航超250km可变卧铺 乘龙L2V速报

在货运市场的激烈竞争中，要想站稳脚跟，就得紧跟时代的步伐。而在城市配送领域，纯电动轻卡越来越受青睐，国家支持新能源物流车发展而制定的政策激励也功不可没，除了高路权和低运营成本以外，在上牌、上路、年审等方面还给予绿色通道，让卡友们更加方便。在2024年开年，新能源轻卡表现强劲，首月销量大涨近4倍。

本期，笔者带来的就是一款针对绿色城配运输而打造的新一代电动轻卡——乘龙L2V纯电轻卡。其采用全新电子电气架构，搭载86.55kWh宁德时代磷酸铁锂电池组，还有着实用且可以舒适入睡的驾驶室，实力强劲。那么这台车细节处理如何呢？笔者带你一起看！

▎86.55度宁德时代电池 车内休息没烦恼

乘龙L2V搭载宁德时代磷酸铁锂电池组，其电量为86.55千瓦时，满电续航约为326公里，综合续航超过250公里，可满足绝大部分城配运输用户的里程需求。电池采用底盘中置布局，重心更低且不易发生磕碰。同时，这样的布局还使得底盘更加紧凑，大梁左右两侧有更多的空间被解放出来，可以用于加装工具箱等。

当然，补能速度也是影响使用体验的重要一环。该车标配有快充系统，充至80%仅需要1个小时，卡友们可以利用午休、午餐等碎片化时间来进行补能，在尽可能不占用运营时间的情况下让车辆快速“回血”。

电控机构来自汇川，这也是纯电动轻卡中保有量相当高的电机品牌，3吨级后桥采用的是电驱桥设计。该车搭载的永磁同步电机，其最大功率为115千瓦（约合156马力），电驱桥的应用使得该车省去了传统的传动轴等结构，使得传动效率更高的同时降低了车辆自重。

对于电动轻卡来说，自重控制也是一个绕不开的话题。而轻量化一直以来都是乘龙的优势项目，在众多科学轻量化技术的应用下，乘龙L2V产品的底盘自重仅为2.3吨，这使得其合规承载能力得到了尽可能保障，可以装载更多的货物，以实现更高的经济效益。底盘配置方面，该车采用了前3后6+7片钢板弹簧悬架，装配7.00R16规格轮胎，保障车辆有着强劲的承载能力。

来到车内，乘龙L2V的内饰设计可以说既美观又兼顾到了日常使用的便利性。车内空调出风口、座椅边缘等等都由绿色元素点缀，看起来充满活力，也彰显了其新能源物流车的定位。该车采用2辐式多功能方向盘，并且采用了D形设计，为驾驶留出了更多空间的同时还在转动时拥有清晰的指向感。而该车的座椅也不简单，其主驾驶位采用了机械减震座椅，可以有效缓解来自地面的颠簸传递。

还有一点设计非常巧妙，该车的手刹可以在保持拉起的状态下，进一步向下方收起。在收纳后座椅与扶手区域便再无突出物，满足了单排座椅也能“秒变卧铺”的需求，可供卡友们临时小憩，这一设计可以说非常人性化。

中控区域，实拍的这台乘龙L2V还配备有10寸中控屏幕，除了像货车导航、影音娱乐等功能外，还接入了倒车影像等功能，让该车在城市中“辗转腾挪”时更加安全。

▎编后语：

随着新能源物流车的浪潮席卷而来，东风柳汽乘龙善于倾听每一位卡友的心声，致力于打磨出更贴合用户需求的精品。乘龙L2V电动轻卡其综合工况续航超250公里、搭载单包中置电池、3吨电驱桥、减震座椅、还有着实用的卧铺设计等等，都让这台纯电轻卡更能满足卡友们当下的需求。最后问题来了，大家觉得这款车的表现如何呢？一起在评论区聊聊吧！