单排轻卡睡觉也不愁！4款卧铺轻卡盘点

随着物流行业的不断发展，长途运输已不再局限于中、重卡，越来越多的蓝牌轻卡也开始涉足这一领域。然而，并非所有轻卡都能胜任这种长距离的考验，一方面要在舒适性上达到更高标准，另一方面有些卡友还希望配备有长货箱以不影响装载方量。

工欲善其事，必先利其器。选择一款合适的轻卡就显得尤为重要，本期笔者找来了4款单排长货箱同时可以快速搭建卧铺，还能满足长途运输中各种需求的轻卡。接下来，让我们一起看看它们都能带来哪些好体验！

车型推荐理由：

▎解放虎6G

虎6G的前辈领途系列，其卧铺就堪称是同级标杆。站在领途的肩膀上，虎6G也展现了强劲实力。该车可通过全车座椅折叠的方式，其单排车型驾驶室就可以拓展出1米2宽的卧铺。搭配上原车自带的全密闭式窗帘，能为我们营造出更私密的休息环境。

驾驶室配置方面，实拍的虎6G还装配了气囊减震座椅，即使在高端轻卡中这样的配置也不常见，该座椅拥有较长的减震行程，可以大幅过滤各种高强度和琐碎的震动，减少疲劳感。该车支持选装大尺寸中控屏，另外在这一区域还有多个电源接口和USB充电接口，人性化细节配置很到位。

动力方面，实拍的虎6G搭载的是F2.5NS6B160直列四缸柴油发动机，其符合国六排放标准，2.5L的排量，最大可以输出160马力，在1600-2400转/分钟时可爆发出460牛米的最大扭矩。当然，解放虎6G还可以选择解放动力4DD3系列发动机，最大输出功率为170马力，最大扭矩可达500牛米。

变速箱方面，实拍车装配的是法士特·易行F6JZ45AM 6档AMT变速箱，其速比范围为5.670-0.803。该变速箱采用了全斜齿、磨齿工艺，全铝合金轻量化设计，B10设计寿命高达40万公里。该车后桥型号为270DH，这是一款6吨桥，拥有优秀的承载能力，其速比为4.875。

车辆尺寸方面，该车的长宽高为5985×2220×2470mm，轴距为3300mm。实拍车匹配的栏板式货箱，其内长为4200mm，内宽为2100mm。

▎福田奥铃速运Pro

奥铃速运Pro轻卡，从平台架构上进行了一次重大的技术革新，拥有全新的外观和内饰，动力上可油可电可混动，对福田奥铃冲击下一个百万目标有着战略性的意义。

全新的奥铃速运Pro的座椅也支持“秒变”卧铺了，并且巧妙的是其驾驶位采用了2轴翻折的形式，保障了椅背可以以一个非常平的状态放倒而不会“翘起来”，这样卡友们累了乏了也能很好放松一下。当然，窗帘也没缺席，保障了休息时的私密性，卧铺设计相当用心。

奥铃Pro的方向盘设计与强调运动属性的“运动家轿”们高度一致，不仅采用了平底设计，还在3、9点钟针对于握持进行了优化。中控MP5触摸大屏具备互联网功能，可实现语音互动、多指互动、多屏互动，商用车场景App等功能，影音娱乐功能更是不在话下。同时屏幕操作起来也非常跟手，左侧4个快捷按键可以快速呼出自己所需的功能，体验优秀。

动力方面，实拍车搭载了欧康4F25TC发动机，这是一款排量为2.5L的直列四缸柴油机，最大可输出116千瓦（约合158马力），峰值扭矩为400牛米，在1300-2700转/分钟时可爆发出最大扭矩，满足国六排放标准。

变速箱方面，奥铃Pro根据不同细分场景以及用户需求提供了采埃孚、法士特、万里扬等不同品牌的5档、6档、8档等变速箱可选。实拍车为青特4.33速比后桥，采用了前盘后鼓的刹车形式以及前3片后5+2片的钢板弹簧悬架。

在车辆尺寸方面，该车的长宽高为5995×2200×2350mm，轴距为3360mm。该车匹配的是一款栏板式上装，其尺寸为4170×2100×400mm。

▎江淮1卡帅铃S9

帅铃S9最具特色的是其采用了几乎“顶格”的宽体驾驶室，宽度达到了2090mm。宽体驾驶室与货箱过度较为平滑，一来有助于减少货箱突出部所形成的空气阻力，另一方面则带来了更大的驾驶室空间，无论是休息还是储物都更有优势。

卡车之家编辑进行了简单体验，在身高1米76的情况下，平躺时可以完全伸直腿，不会像中体、窄体驾驶室宽度的轻卡那样，在休息时需要蜷缩一下腿。不过演示车型为其排半车型，卡友们可按需选择。

回到座椅本身，实拍的这款帅铃S9搭载了轻卡中较为少见的气囊减震座椅，可以带来更加软糯的驾乘感受。配置方面该车也毫不含糊，拥有多功能方向盘、收音机、冷暖空调、电动后视镜、后视镜电加热等，可以轻松满足卡友们日常用车需求。当然，如果有更高预算的卡友，还可选装10.4寸中控大屏、无钥匙进入、一键启动、电子手刹等丰富配置，带来更为丰富的驾乘体验。

动力方面，实拍的帅铃S9搭载了安徽康明斯HFC4DE3-2E9发动机，这是一款排量为2.5升的直列4缸柴油机，最大输出功率为117千瓦（160马力），并可以在1400-2200转/分钟时输出460牛米的最大扭矩，动力放在如今的轻卡市场中属于第一梯队的水平。

传动系统与之匹配的是江淮ML645B手动6档变速箱，采用铝合金壳体，并且该车还支持选择8档变速箱，更加适合于路况较为复杂的卡友们，实拍车后桥速比为4.33。同时该车还采用了前4片后7+6片的钢板弹簧悬架，搭配上7.00R16LT 8PR规格的后双胎，在承载能力方面较为强悍。

实拍车的长宽高分别为5995×2200×2450mm，轴距为3365mm。这款单排车型匹配了栏板式上装，其内长为4180mm，内宽为2100mm，栏板高度为400mm。

▎江铃凯运+云享睡眠舱

江铃凯运+云享睡眠舱可以说是本次盘点中最为独特的存在。因为你一定会被它独特的外观所吸引，其导流罩尺寸巨大，而玄机正藏于此处。巨大的导流罩既能起到降低风阻的作用，又将空间利用率发挥到了极致，因为它在这里设计了一个供卡友们休息的“睡眠舱”。

进入睡眠舱内部，其内部最大高度约为70厘米，且驾驶舱的长度表现较为优秀，超过2米的驾驶室宽度使得其可以满足单人休息的需求。而且为了提高睡觉舒适性，该睡眠舱内部均布置有软皮材质包裹，且不像传统轻卡的折叠卧铺，在座椅缝隙处没有支撑且会有异物感，凯运++这一宽大且完整的卧铺其舒适性不言而喻。

睡眠舱的侧壁上设计有小窗，而且该窗口还是采用推拉开启的设计，既能满足通风换气，又能起到透光、遮光的作用。除此之外，睡眠舱内部的功能配置也十分给力，其配备了阅读灯，双USB接口、220V电源接口，还有一台车载空调扇，可以说考虑得非常周到。

动力方面，实拍车型搭载江铃JX4D25B6H四缸柴油发动机，2.5升排量，最大输出功率为107千瓦(146马力)，当发动机转速处于1500-2800的转速区间时可爆发出350牛米的最大扭矩。

实拍的这台凯运+上与发动机匹配的是6档变速箱，而后桥的速比为4.875。该车底盘的悬架为钢板弹簧悬架设计，提供3/5+2、3/5+3两种选择。

整车尺寸方面，该车的长宽高分别为5990×2180×3000mm，轴距为3360mm。该单排车型匹配的厢式上装尺寸为4200×2100×2100mm，货箱内部容积约为18.52立方米，装载能力也相当优异。

▎编后语：

总体来看，现在的轻卡卧铺一方面利用了座椅靠背，主打易于实现，且追求快速搭建、减少异物感；另一方面则另辟蹊径开始研发“睡眠舱”，大幅提升睡眠体验，不过其成本相对也要更高一些。那么这两种流派你更欣赏谁呢，欢迎在下方留言说说你的看法！