全球首款本体热效率53%柴油发动机发布

2024年4月20日上午，世界内燃机大会在天津隆重召开，潍柴动力在此次大会上发布了全球首款本体热效率突破53%的柴油发动机。

那么，这款发动机具备哪些技术优势？其热效率的提升又将带来哪些深远的影响？让我们一同探索这些问题。

●  新能源时代 为啥还要关注柴油车热效率？

在前不久的老谭会客厅中，潍柴动力董事长谭旭光在媒体发布会上指出：柴油机永远不会在世界上消失。

正如谭董事长所说，平时大家关注更多的是乘用车，但是在商用车领域，由于工况环境差、动力要求高等属性，柴油发动机还是有很大的应用场景的，因此要不断投入持续研发。

潍柴本次发布的这款本体热效率53.09%的柴油发动机，分别获得了T?V南德意志集团和中汽研等权威机构颁发的测试报告和检测证书，标志着全球柴油机热效率水平又登上一个新的高峰。

根据目前中国柴油机保有量测算，与45%-46%的热效率水平相比，提到53%之后能够达到更经济性的水平，每年大概节约燃油3100万吨，在节能的同时还能大量减少碳排放，这对于我国多能源战略结构调整有重要意义。

●  一年省10万 高热效率代表高经济性

我们知道，发动机作为卡车的“心脏”对整体动力总成和整车来说都具有至关重要的作用。

据会上介绍，早在2018年，潍柴动力重型商用车动力总成关键技术应用项目就获得了国家科学技术进步一等奖，其推出的黄金动力总成，更是推动了中国商用车总成事业的发展，在卡车市场上获得了不错的口碑。

多年来，潍柴动力一直肩负责任与使命，在整车动力协同，AMT等领域不断致力于动力总成的提升。

本次发布的53.09%高热效率发动机，从使用成本上来看，与45%～46%热效率水平相比，经济性能能够提升14%左右，按照重型牵引车一年跑25万公里里程，每年可以为车主节省柴油1.2万升，按照柴油7.8元计算，一年可以为车主节省将近十万元，妥妥的赚钱利器。

●  高水平人才打造尖端科技产品 铺就未来发展之路

众所周知，中国汽车工业起步较晚，长期以来，核心关键零部件的研发与生产受制于外。作为深耕内燃机领域70余年的潍柴，走出了一条引进、消化吸收、自主创新的腾飞之路。

最新发布的高效率发动机便是一例，这是潍柴第四次刷新内燃机热效率世界纪录。技术的飞跃离不开人才的培育。据悉，潍柴的高热效率研发团队由一群充满活力的年轻人组成。自2015年起，潍柴便开始着手热效率领域的研发工作，针对这一科技空白区域进行了深入布局。依托于潍柴动力的高水平平台，公司集结了一百多名博士、千名工程师等高端专业人才，组成了这支研发团队，其中成员普遍拥有硕士及以上学位，展现了团队的高学历背景。在过去几年中，潍柴不仅在热效率的研究与开发上取得了显著成就，而且在人才培养等方面也进行了周密的准备，为企业的长远发展奠定了坚实的基础。

●  文章小结

在新能源技术飞速发展的今天，潍柴动力的这一突破提出了一个值得深思的问题：在推进新能源战略的同时，为何我们仍需关注传统柴油车的热效率？答案不言自明。尽管电动化是未来汽车工业的大趋势，但在可预见的未来，柴油发动机仍将在商用车领域扮演重要角色。工况环境的复杂性和对动力性能的极高要求使得柴油机的优势不可替代。因此，提升柴油机的热效率，无疑是对现有技术的一种优化，也是对环境责任的一种承担。

我认为，在推动国家多能源战略、实现结构调整的大背景下，潍柴动力的这一成就显得尤为重要。它不仅展示了中国汽车工业在关键技术领域的自主创新能力，更为内燃机技术的未来发展提供了新的思路，证明了即使在新能源时代，传统动力技术仍有广阔的发展空间和提升潜力。