康迈提升CNG和柴油牵引车燃油效率

2024年3月，卡车运输行业燃油经济性测试及设计与开发服务提供商MVT Solutions（MVTS）宣布，康迈TruckWings?技术在两种不同动力源的8级日间型驾驶室牵引车上均实现了显著的燃料节省。这些节省成果通过严格的独立赛道测试得到了证实。

MVTS的测试两款车型分别是配备Cummins ISX12N-400发动机和Eaton Fuller EHD-14F变速箱的2022款Volvo VNL 6×4 CNG动力日间型驾驶室卡车，以及配备Volvo D13N-405发动机和ATF2612F 12速变速箱的2023款Volvo VNL 6×2柴油动力日间型驾驶室卡车。两者的挂车均为53英尺（约16.1m）的厢式车，总重量分别约为48,000磅（约21.8吨）和45,000磅（约20.4吨）。

对于柴油动力的8级日间型驾驶室牵引车，每行驶1,000英里可节省6.61加仑燃油（合百公里节约1.55L），相当于6.2%的燃料节省；对于CNG动力同类车型，则可实现每1,000英里节省8.7加仑燃气（合百公里节约2.0L），相当于5.25%的燃料节省。这一节省是通过减少牵引车驾驶室延伸部分与挂车前部之间的空隙来实现的。柴油车的原本主挂间隙为45.9英寸（合116.6cm）；CNG车型原本的主挂间隙则为54英寸（合137.2cm）。

MVT Solutions首席工程师兼首席运营官 Daryl Bear表示：“无论是柴油还是CNG动力的牵引车，TruckWings?装置都能带来显著的燃料节省。对于每年行驶125,000英里（约20.1万公里）的牵引车，柴油车型每年可节省826加仑（约3137L）燃油，减少8.41公吨CO2排放；而CNG车型则每年可节省1,088加仑（约4130L）柴油等效燃料，减少约8.77公吨CO2排放。”

康迈副总裁兼TruckWings总经理Daniel Burrows表示：“MVTS团队的认真、彻底、专业的测试结果表明， TruckWings?技术无论在柴油还是CNG动力的卡车上都能提供显著的燃料节省或延长续航里程。车队完全可以达到这些数据，而且如果他们的卡车遭遇的侧风很多，数据甚至会更好。随着即将出台的有关柴油卡车和排放法规，车队需要找到一种既易于实施又有效的解决方案。TruckWings?技术正好满足了这一需求。”

TruckWings?技术最初由Burrows创立的TruckLabs公司开发，并于2023年11月被康迈收购。这一业务整合补充了康迈致力于为主机厂和车队提供创新解决方案，以提高货运效率。