犹豫就会败北？2024年还能买燃气车吗？

2023年的商用车市场上，论起最火的“物种”那一定会有天然气卡车的席位。2023年全年其销量飙升至约14.9万辆（交强险口径），相比2022年的不足4万辆，增长势头之迅猛，简直堪比“坐火箭”。而天然气卡车也不负众望，其凭借着较大的油气差价帮卡友们锁住了更多利润。

不过，有句俗话说得好“花无百日红”，美好的时光不会是永恒的。转瞬间我们迎来了2024年，那些还在犹豫是否要换新天然气卡车的朋友们，还能否抓住那份“红利”的尾巴呢？本期，就让我们一起探讨，在新的一年里，天然气卡车还是不是那个值得你全情投入的“热门股”。

▎需求不涨 却是降本的无奈之举

天然气重卡市场的火爆，其实并不是源自公路货运需求的大幅增长，而是运输业者们在面对市场低迷时，为了降低成本而做出的选择。简单来说，就是大家在生意不好做的时候，想着办法省钱。

但这里有个问题，有些朋友为了不错过这波省钱的好机会，即使自己的车还没到该换的时候，也急着买新的天然气重卡。这样一来，本就车辆过多、利润很少的公路运输市场就更加拥挤了，结果就是运费越来越低，大家都不好过。

还有，在货运市场这个大舞台上，运价的形成是一场由多种因素共同演绎的复杂戏码。此前，燃油车一直是这个舞台的主角，因此运价的制定往往以燃油车的成本为基准。然而，随着燃气重卡的崛起，其开始撼动燃油车的价格体系。

笔者在采访某临沂物流企业危老板时他便表示，现在有些货主甚至在定价之初就参考了LNG卡车来定，这就使得卡友们用燃油车跑是没什么利润的，但用LNG车却能保障一定的利润，他直言“燃油车现阶段真是有些寸步难行、举步维艰了”。随着以天然气价格为基准的新运价体系的建立，一些区域和线路的运价被进一步压低，燃油车的生存空间越来越小。

▎购置成本高 但仍旧是“抢手货”

尽管以LNG为代表的天然气卡车以其低运营成本的优势赢得了市场的青睐，但它也存在着一个不容忽视的缺点——“购置更贵”。与同马力段燃油车相比，LNG牵引车的价格往往要高出8-10万元，而在后续使用中，其保险费用也普遍要比燃油车更高。这对于卡友们而言，无疑是一项沉重的投资，意味着更高的首付、更多的分期负担，以及更大的风险。

但这样的价格差距真的会阻碍卡友们的购车决策吗？实际上，对于许多物流企业而言，车价并不全是决定性因素，因为他们更注重长期的经济效益，相对起个体卡友其抵御风险的能力也更强。据我们的采访，不少物流企业通过计算得出，大约一年的时间，就能通过运营LNG牵引车节省的成本，弥补其高于燃油车的购车差价。

以笔者采访过的LNG卡车用户寇总为例，他的物流企业运营着一条从山东临沂到西安，再从西安到江西，最后由江西返回山东的闭环路线。他们的车辆单趟行驶里程约3700公里，每月往返六趟。在寇总的案例中，LNG牵引车的回本周期大约为2年，比燃油牵引车的2年半周期短，这意味着更快速的资本回流和盈利。

然而，对于个体经营的卡友来说，转向LNG牵引车可能就需要更多的考量。除非他们有足够的经济实力和稳定的货源保障，否则这一较高的初始投资可能会带来不小的经济压力，这也是摆在潜在用户眼前的难题之一。

▎涨价不意外 但今年冬天没那么“冷”

往年卡友们不敢贸然投入天然气卡车的一大原因就是价格波动较大，实惠时让人“心花怒放”，贵起来却让人恨不得“停运了之”。

中国LNG出厂价格 数据来源：上海石油天然气交易中心

中国汽柴油批发价格 数据来源：上海石油天然气交易中心

我们以近期的LNG出厂价格来看，在进入2023年以来，LNG价格从1月的接近7000元／吨，降至8月的3785元／吨，这期间天然气重卡的经济性得到凸显，吸引了不少卡友选购。即便在凭借以往经验推测价格更高的冬季，2024年12月，LNG价格在6000元/吨左右，1月LNG价格降至4954.8元/吨，与2023年1月相比仍然低出一截。

反映到卡友们在LNG加气站的加气价格来说，我们以一位经常跑新疆至河南、山东、河北等地的卡友杨师傅为例，在他提供的当地（若羌，新疆维吾尔自治区巴音郭楞蒙古自治州东南部）1月中旬燃料价格中，LNG为5.25元/千克，柴油价格为6.72元/升，LNG相较燃油还是要略低一些。

而进入2024年3月份，LNG出厂价格则维持在4200元/吨附近，比2023年同期还要低。可以说2023年投入LNG卡车怀抱的卡友们，“有惊无险”地度过了今年冬季，且相比2022年底要好过了不少，这也让运营LNG卡车的卡友们稳固住了信心。

▎长期供应协议 有助稳价格

在早前，中国石油天然气集团有限公司便与俄罗斯天然气工业股份公司（Gazprom）签署了为期30年的中俄天然气供应协议。时间来到2022年，俄气公司与中石油新签一份天然气长期供应协议，将对华天然气出口增加100亿立方米至480亿立方米/年。而在刚刚过去的2023年，俄罗斯总统普京已签署法令，批准一项关于俄通过远东路线向中国输送天然气的协议。

去年11月21日，坐拥全世界第三的天然气储量和第十三的石油探明储量的卡塔尔与中国石化签署了第二个液化天然气（LNG）长期购销协议。卡塔尔能源公司将每年向中国石化供应400万吨LNG，协议时间长达27年。

与俄罗斯和卡塔尔等主要天然气生产国签订的长期供应协议，在一定程度上确保了我国有较为稳定的LNG来源。而长期供应协议的签订通常会伴随着相关基础设施建设的推进，如LNG接收站和输气管线的建设，这些基础设施的完善有助于提高LNG的接收和分配效率，降低成本。这种稳定的供应有助于减少市场对供应短缺的担忧，从而对价格产生稳定作用。

不过，如若LNG牵引车数量持续大幅增长是否会反过来影响到LNG价格，那便是另一个复杂话题了。

▎行业乐观预测 销量或破20万

在2023年的商用车市场中，天然气卡车特别是天然气重卡的销量和增长速度均领先于其他细分市场，成为行业中的一大亮点。业内人士普遍对天然气重卡的未来发展持积极态度，预计在2024年这一趋势将继续保持，市场占有率将维持在较高水平。

根据海通证券的分析，得益于天然气重卡长期具有的较低运营成本这一优势，预计其市场渗透率将持续上升。他们预测，到2024年，天然气重卡的销量有望达到29万辆，市场占有率将达到27%。招商证券的报告也表达了相似的观点，预计同年天然气重卡的市场占有率将达到27%，销量约为28万辆。

此外，多家重卡制造商也对明年的市场前景表示乐观。他们预计，在油气价格差异预期保持稳定的情况下，天然气卡车将继续保持成本上的优势，并且将继续替代柴油车型。这些企业预测，天然气重卡的销量有望达到23至25万辆，预计在未来重卡市场的占有率将达到30%。

▎编后语：

看到这儿，相信关于天然气卡车能不能买很多卡友心目中已经有了自己的答案了。不过即便如此，这也不代表别人适合的天然气卡车同样也适合你，也能让你赚到钱或者说省到钱，因为你还要考虑自身的使用工况、加气是否便利、路线沿途LNG/CNG价格、甚至你当前车辆的状态、手头资金是不是宽裕等，所以这不是一个换车的方法论，而是以笔者有限的视角来简要回顾过去一年天然气卡车市场上的部分现象，来帮助大家进行判断。

最后问题来了，2024年你会考虑投入天然气卡车的怀抱吗？为什么？欢迎在下方留下你的观点！