珠海难见17.5米大板违规货物运输车！

【卡车之家 原创】17.5米大板车作为装载不可拆卸物体的大件车辆，在实际运营中所运输的货物似乎却并不是大件物品那么简单，普货、绿通、快递的运输场景中均能看到17.5米大板车的身影，在白色家电领域，它更是凭借强大的装载能力有着广泛市场需求。

珠海作为我国热销电器格力品牌的总部所在基地，那里的17.5米大板车使用情况怎么样呢，近日卡车之家编辑前往进行了专题调研。

● 现象：珠海难见17.5米大板车

>>格力总部在用车无大板

2月26日下午3点左右，卡车之家编辑到达格力中部工业园区门口进行调查，观测到半小时内共有27辆卡车进出园区，装运电器的大板车数量为0，27辆均为合规集装箱运输车。

园区停放的车辆中，共有20辆17.5米大板，全部为空车状态。

>>港口调查 大板车出入数量为0

上午10点左右，卡车之家编辑驱车前往洪湾港，半小时内出入港口的集装箱车辆共计32辆，大板车数量为是0。

晚上6点，卡车之家编辑到达当地物流重要港口高栏港进行观测，半个小时统计中出入高栏港的集装箱车辆共计23辆，大板车数量依旧为0。

>>物流园也无大板车出没

为了进一步验证珠海货运市场中是否真的做到大板车“绝迹”，卡车之家编辑又分别赶往负责进出口货物的粤港澳物流园和运输内地的南屏物流园，在这两个物流园中，依旧没有发现17.5米大板车出没的身影。

在当地为期两天的观测中，卡车之家编辑遇到正在使用的大板车（包括13.75米和17.5米）不超过10辆，且没有运输白色家电的大板车出现。

因此整体看来，珠海货运市场上80%的货车为集装箱运输车，偶尔发现的大板车通常为13.75大板，17.5米的大板车数量极少，偶然出现的也均为外地牌照，本地牌照的17.5米车可以说已经做到了“绝迹”。

● 原因：严格治超是关键

尽管治理了很多年，但在全国大部分区域依旧猖狂的大板车为何能在珠海做到近乎绝迹？带着问题我们和当地的从业人士进行深入了解。

先从格力总部白色家电的用车情况来看，行业电器厂员工反映，格力珠海工厂生产的电器80%用来出口，这部分产品全部采用集装箱车辆运输，内销的家电产品主要是和合肥合重庆等工厂生产的产品，这些产区的产品用于内销路费成本优势更为明显。

当然，格力珠海工厂除了上述提到的80%出口之外，另外的20%也会用于内销，对于内销产品有时候也会使用大板车运输，但相较其他地区的工厂大板车的使用占比会小很多。

港口用车在大部分区域均为集装箱运输，17.5米的大板车通常鲜有出没，此处不做过多赘述，其中集装箱车辆全部无违规现象，这一表现十分亮眼。

再来看物流园情况，据工作人员介绍，目前珠海当地货运市场几乎没有大板车的市场需求，即便偶尔出现的车辆也肯定不会是当地牌照。

究其原因，主要是因为广东地区对于货车超载查得非常严格，一旦超载就很难上高速，另外如果超载车辆出了事故，当地交管部门会直接追责工厂，因此从装载源头上就成功遏制了超载现象。

不过，在调查过程中，卡车之家编辑也遇到了一辆河南牌照的17.5米大板，这台挂车是超牌，车辆没有任何改装，当时正在等待装载运往新疆的3台压缩机。据这名卡车司机介绍，只要不超载就能上高速，对于车辆运输的到底是普货还是大件一般不会严查。

● 文章小结

2023年6月，卡车之家资讯中心在北京、上海、广州、郑州、西安、成都和济宁七座城市的高速路段展开17.5米大板车通行情况抽样调研。

数据统计显示，采集到的1318台牵引车样本中，17.5米低平板半挂车共有131台，占采集总样本的9.94%。相比这一数据，本次调查结果显示，珠海对于17.5米大板车的治理优于上述7座城市的平均水平。

从珠海的调研中我们发现，当地对于17.5米大板车的治理相对之前调研的合肥和长沙更为成功。珠海作为南部沿海城市，经济水平较为发达，在法规的制定和执行层面相对也更为严格。车辆超载难上高速解决了违规车上路的问题，发生事故追责工厂则是从源头上就对车辆超载进行了遏制，这对于违规车辆运营起着最本质的震慑作用。当然，如果能将17.5米大板拉非大件的运输情况有效治理，那么珠海将成为违规17.5米完全无法生存的一方净土。

珠海作为南部沿海城市，经济水平较为发达，在法规的制定和执行层面相对也更为严格。车辆超载难上高速解决了违规车上路的问题，发生事故追责工厂则是从源头上就对车辆超载进行了遏制，这对于违规车辆运营起着最本质的震慑作用。

当然，如果能将17.5米大板拉非大件的运输情况有效治理，那么珠海将成为违规17.5米大板车完全无法生存的一方净土。