158马力八档箱不惧复杂道路 奥驰V3速报

蓝牌轻卡新规的落地实施，将轻卡的发动机排量限定在了2.5L及以内，这让不少需要驾驶轻卡经常满载一车货物还要面临复杂道路的卡友们产生了动力焦虑，那么现阶段有没有比较好的解决方案呢？

动力不够，档位来凑。近年来，小八档变速箱在轻卡特定市场中的能见度越来越高，相比起轻卡中常见的5档、6档变速箱，8档变速箱其档位更多、速比范围更大，这使得其在面临复杂路况时更为从容。本期，卡车之家为大家带来的就是搭载了8档变速箱的全新奥驰V3，其还在动力、承载能力、内外设计上均有了升级，那么在它的身上还有哪些优势呢？

▎158马力八档箱 复杂工况也不慌

动力方面，实拍的这款飞碟奥驰V3搭载了玉柴机器最新研发的YCF25160-66B发动机，拥有158马力的动力输出，性能表现十分出色。除这款机型以外，飞碟奥驰V3还可搭载D25TCIF170E发动机，输出功率可达170马力，动力放在蓝牌轻卡中也是第一梯队的存在。

传动系统与之匹配的是长泰845H 8档手动变速箱，相比于轻卡大多采用的5档箱、6档箱而言，8档变速箱的速比范围更大，在面对重载起步和爬坡时，拥有更多的档位选择，可以进一步增强车辆的动力表现，对于特殊场景适应能力更强。而更小的级差，也使得其更容易匹配车速与档位，带来更好的燃油经济性。

底盘配置方面，该车前桥采用2.5T锻打工字型前桥，后桥使用铸造1080A后桥，速比为5.286，配合上前7后8+8多片簧悬挂，整车承载能力可以说十分强悍，足以应对日常的满载运输。

此外，该车还采用800×200×63×（6+4）mm直梁双层车架，车架经过纵梁CAE优化设计，进一步提高车架整体扭转刚度和承载能力。并且该车还将轴距增大至3600mm，在运输钢管时可以有效防止翘头。

而在货箱尺寸方面，实拍车可匹配4150/3850×2100×400/500mm的栏板式货箱，超过4米长的货箱也解决了运输4米型材的用户的装载需求。同时，其货箱采用了横瓦楞滚压花纹底板，在较为平整的基础上也具备有一定的防滑属性，其耐用性也更佳。

来到驾驶室，实拍的这台飞碟奥驰V3采用了2000mm宽单排驾驶室，内部空间较为充裕，能够满足三人乘坐需求。其内饰经过了全新设计，在提升了美观性的同时也非常注重实用性，车内设计有丰富的储物空间，中控台顶部及副驾驶位前方都有，实用性表现相当不错。

在主驾驶位，飞碟奥驰V3还配备了减震座椅，可以通过前方的手柄调节减震阻尼，以尽可能缓解路面颠簸对于驾驶员的影响，提升行驶时的舒适性。

飞碟奥驰V3还采用了液压助力转向，这使得其转向手感更加轻盈，尤其是满载运输的情况下，配备有液压助力转向使车辆的操控性得到了很好保障，并且这项配置对于女性驾驶员以及新手司机也更为友好。

该车的中控台采用了对称式设计，最上方是布置有多个按键功能，其按键尺寸较大，并且便于观察，免去了低头寻找功能按键的苦恼。中控区域的中间层是一个小的储物格和多媒体系统，再往下便是空调控制面板，卡友们常用的配置都没有缺席。

▎编后语：

相比起上一代奥驰V3，全新的奥驰V3进行了全方位的升级，外观及内饰设计焕然一新，并且还可选择最大170马力的发动机及八档变速箱，这让其在满载状态下面对复杂工况也能做到游刃有余，尤其适合于有山路的卡友们选择。最后，卡友们觉得全新的飞碟奥驰V3的表现如何呢，欢迎在下方留下你的看法！