签合同留证据 不给老赖克扣运费留余地

【卡车之家 原创】又到一年年底，今年的运费，你都要回来了吗？

近日，我们看到论坛ID为追梦在路上的卡友发帖，马上年底了，还有三单运费没有要回来，金额一共四万元，有的已经拖了好多年，真心不知道该咋办。

“欠钱的是大爷，要钱的是孙子，碰到这样老赖货主，真是无能为力，我在就是一个跑车挣辛苦钱的，不善于打官司告状，也不敢为了要运费把自己搞成暴力催债，我们就是想把自己的血汗钱要回来，能够让孩子上学把学费交一下，让家里买点柴米油盐！”卡友在论坛里发出无奈求助。

我们知道，现在货运环境下，由于车多货少，货主比较强势，属于定价方，具有很强的议价权。现在运价已经很低，如果定价之后能够及时结算运费，大家你情我愿，也无可厚非。但现实中，也不乏个别货主，占据着买方优势，不讲行规与道德，不仅压低运费，还找各种理由去拖欠和克扣，着实让人愤怒。

为此，我们总结了以下容易拖欠运费的情况和应对技巧，希望对大家有所帮助。

▎哪种情形容易被拖欠运费：

1、不签书面运输合同

在拖欠运费的案例中，不签书面合同这种情况很多，而且卡友也非常被动。因为如果只有口头协议货主转他就可以不认，录音的法律效力相比书面合同更低一些，因为得对录音的时间、录音背景，事件前提等都有详细说明，避免移花接木。因此大家优先选择签署正规货运合同。

书面合同可以是纸质版的，也可以是平台上签订的电子合同，但前提是都是可见的，耳听为虚眼见为实的老话是有一定道理的。

2、不留当事人真实详细的信息

有些卡友也签了合同，只知道货主是“张姐”“王哥”，但是不了解对方的真实姓名和信息，真实的是要有姓名和身份证号，地址，住所地和经常居住地，这些信息一定要留存。

▎为了避免纷争该做哪些准备

1、承运前多留心

了解托运人的信息，信誉状况，看口碑和表现，对于不留真实信息，或者有好几个手机号，这样的情况就要多留个心眼了。

2、运输中留证据

货物状态：上货的时候有个录像过程，是什么货什么包装，上车时是个什么状态，比如装卸过程中有破损，一定要留证据。运输途中的状态，收货时的状态，有没有破损，这些证据采用一张照片或者一段录像之类的方式留存都可以。

3、索要运单：

最早是运管部门强制使用，现在没有强制要求。因为运单具备合同的所有要素，能签尽量签，能盖章尽量盖章。

▎卡车司机如何讨要运费

尽管做好了完全准备，但货物抵运之后，有些卡友可能仍会遇到收货方以会计不在、老板出差甚至用油卡、货物等方式花式克扣运费的情况。此时卡友们一定要先和对方讲道理、摆证据，以情以理服人，如果实在不行，也因为卡友独身在外力单势薄，尽可能的避免在货主的地盘上硬碰硬。

1、维权策略

在运费索赔的过程中，卡车司机经常依赖自组织的团体，通过电话和信息轰炸等手段来维护权益。这些做法虽有时有效，但律师提醒应保持适度，以防货主反诉。

若经沟通后，对方仍旧无力支付运费，司机可依法行使留置权，将货物暂留，直至与货主协商清晰，费用结算后方可卸货。

在行使留置权时，必须通过电话或信息等方式明确告知货主，并且禁止变卖留置的货物。如有必要，可将货物寄存于指定仓储场所，待协商解决后再对货物进行处理。

2、不规范结算的应对

在某些情况下，货主可能会提出以油卡或货物抵押运费，这种做法在未得到债权人同意前是不规范的。

只有在运输开始前双方明确约定，可以用其他物品结算运费时，此类约定才具有法律效力。如果未经协商一致，司机有权拒绝此类不正当的结算方式。

3、维权环境与组织支持

在当前车多货少的市场环境下，卡车司机往往难以获得足够的议价权，本就处于不利地位。鉴于卡车司机流动性大、违法成本高等特点，维权时可能面临劣势。单靠自发组织维权，难以精确掌握度，稍有不慎便可能违反法律条文，陷入更为被动的境地。

现如今，四川、湖南、浙江等地都有专门针对卡车司机群体的工会组织，大家在发生类似问题的时候也可以寻求组织帮忙，同时我们也建议在全国范围内加强对卡车司机工会、协会等官方认可组织的建设，以便为司机提供更加合法、规范且有力的支持，维护他们的合法权益。

▎编后语

车多货少，运价低迷，今年的货运市场对不少卡友来说都面临着严重考验，每一颗在外奔波的心都很脆弱。

在这样的情况下，我们希望大家都能提前做足准备，避免拖欠运费的事情发生，在运营过程中也要注意留存证据，不幸遇到此类事件也不要怕，用合理合法手段维护自身权益。