10卡友9个被骗 卡友:23年只记得防骗了!

“今年的行情不是不好，是非常差，比整个疫情期间还要难干，可以说是我开车以来最差的一年。”

来自东北的海哥已经做了快30年的卡车司机了，平时跑的最多的就是东北到江浙沪的路线。自打他离开学校后，他的第一份工作就是开卡车。坚持了这么多年，2023年萧条的货运市场让他第一次萌生了想要离开这行的念头。

“疫情刚开始的时候，大家都寻思再坚持坚持，挺一挺，把疫情熬过去就好了。没想到疫情一下持续三年多，更没想到疫情结束了竟然比疫情前还难干。”

海哥说，受大环境影响，现在全国各行各业都不好做，有很多工厂要么面临倒闭，要么发货量特别少。比如有的工厂往年发货数量能达到三五百车，23年可能就只有百八十车。

虽然2023年我国社会消费品零售总额呈递增趋势，消费逐渐向好，但消费复苏并不如预期，市场需求仍然不足。

疫情和国际形式的动荡对外贸和物流行业的影响很大，面对经济的波动和不确定性，许多企业陷入经营困难、中小工厂面临倒闭，货运需求进一步下降。

除了货源本身少了之外，行业整体下滑也和越来越多的新司机群体涌入市场有关。

“现在卡车司机太多了，也不光是因为这行门槛低。以前很多卡车司机都是两个人甚至是三个人一起跑，但是行情不好啊，双驾成本太高了，挣不到钱就只能一个人跑。那剩下那个司机他不跑车也没别的工作，就再自己贷款买车，这人不就越来越多了。”

海哥跟小编抱怨，本来行业不景气钱就很难挣了，骗子还越来越多，10个卡友恨不得有9个被骗过，2023年这一年光记得自己在防各种各样的骗子。

“上一次我拉一车货到长春，卸完货等了一天没货可拉，要么就是运价特别低。好不容易看到了一个拉布匹的单，我就抓紧订货了。结果到那一看，发货地是个特别小的服装厂，老板说根本没有货，因为他们厂太小了，根本就用不到我这么大的车。我又联系货主，他说这事比较复杂你不懂，说他跟老板联系让我等电话。5分钟之后跟我说，是这批货太贵了，让我先交300块钱保险钱。我一琢磨这肯定是骗子。”

越是形势不好，大家想挣钱的心理就越强烈，往往就变成了骗子最好下手的对象。像海哥这样的老司机已经练就了敏锐的“第六感”，但凡发现一点不对，哪怕赔本也不能拉：“辛辛苦苦干一年不能还给骗子打工吧！”但骗子的骗术越来越五花八门，还是挡不住很多无辜的卡友受骗。

“你说说现在被骗子骗也就算了，货运平台也特别让人寒心，我都不知道他们到底是怎么想的！”

海哥又给小编讲了自己遇到的另一个故事。

前一段时间，海哥的朋友急着从黑龙江发一批豆子，正常价格发到目的地一吨大概要180元到190元，但正好那几天东北下大雪，天特别冷，路上都结冰了，很难找到货车接单，海哥就建议朋友适当涨涨运费。

因为要的急，路也不好走，朋友就把货发到了平台上，标价220元一吨。没想到随即就接到了货运平台的电话，说他的价格标的太高了。朋友说，时间紧天气也不好，价格给高点没什么毛病啊。但货运平台坚持认为，220元价格太高，建议改成170元一吨，肯定有车愿意拉。

“我就不明白，解释了路况不好走，他们也不去了解实际情况，光说价格高。价格标的高他们抽成不也抽的高吗？货车司机帮着他们挣钱，他们还不向着货车司机说话。”

据海哥说，如果有司机想注册货运平台，就得上传各种证件，平台还要核实。但货主什么证件都不需要上传，谁都可以去网上发货。一旦遇到了骗子，司机找到平台，平台就两手一摊，什么事都只能靠自己解决。

“我说句不好听的话，遇到事平台就像和稀泥一样。自从有了平台，这货运是越来越难干了。”

以前到了年关，正是运费高的时候，但今年离过年已经没几天了，还是一货难求。运价也低的离谱，要是高速走的多了还得赔钱，只能省吃俭用加小油。所以海哥觉得，24年可能会比23年还不好干。

“大家都不容易啊！马上过年了，我希望全国的卡车司机都能平平安安出车，都能有高价货拉，货运行业也能好一点。大家都高高兴兴的，别老遇到烦心事。”

小结

海哥的希望，相信也是所有卡友们共同的愿望。尽管目前形势艰难，但只要大家积极乐观面对，相信总能迎来新的转机。春节马上就要到了，祝愿海哥和全国的卡友出入平安，快乐幸福。新的一年大家一起加油！