800马力猛兽 汕德卡C9H不惧复杂工况！

凭借着峰值扭矩大、经济转速区间宽泛、储备功率足等特点，大马力重卡可以在提升运输时效的同时兼顾到燃油经济性，这也是越来越多人选择大马力重卡的底层逻辑之一。很多跑云贵川地区等有着复杂工况的企业，也开始使用大马力重卡，那本期，笔者就带大家看下于去年推出的汕德卡C9H 800马力牵引车！

▎17升800马力 不惧复杂工况

干线物流运输为了追求时效与效益，低转速提供大扭矩的大排量发动机在业内得到了越来越广泛的认可。在这一点上，实拍的这台C9H搭载了潍柴WP17T800E62柴油机，可输出800马力，峰值扭矩达3750牛米，满足国六排放标准。

与这款大马力发动机相匹配的是中国重汽自主的第七代的S-AMT16变速箱，型号为HW32716XACL，其采用超速档设计，并且各档位级差很小，仅为1.2，传动效率高达99.7%。其不仅能降伏强大的输入扭矩，还可以实现预见性换档与巡航控制，让车辆运行更为高效。

C9H的后桥为曼技术MCY12BGS驱动桥，速比为3.08，具备长换油技术。这套动力链以用户TCO最大化理念为蓝本，保障用户全生命周期用车无忧。悬架方面，实拍车采用了轻量化的前2后3少片簧设计，如果卡友们经常运输高附加值、易出现损坏的货物，该车还支持选择减震效果更好的气囊悬架，以提升行驶品质并降低货损率。

汕德卡C9H的上百项改进，涵盖了车架布局优化、可靠性改进、底盘电器架构优化等方方面面。虽然这些进化相比起外观、内饰等显而易见的改变而言不那么容易看到，但却是实打实增加了车辆的可靠性，让卡友们可以有更高的出勤率。

与680马力C9H不同的是，由于后处理体积的扩大，800马力C9H采用了尿素箱上置的底盘布局。这样可以为底盘腾出更大的空间，同时也更易对尿素箱、油箱进行扩容，大油箱搭配上大容量的尿素箱才能为长途干线物流运输带来更高的便利。

旗舰级的C9H驾驶室为平地板超高顶设计，其空间方面的表现十分优秀，并且该车还在侧面开有侧窗，进一步提升了车内的采光，让驾驶室更加通透。而得益于怀档的应用，出入卧铺区域可谓非常轻松，没有丝毫阻碍。C9H的NVH性能也得到了进一步提升，车内噪音≤52分贝，为卡友们提供了宽敞而又静谧的驾驶环境。

实拍的这台C9H配备有伊思灵华泰的NTS875系列高端气囊减震座椅。除了常用的水平、高度、俯仰角度、一键充放气、减震阻尼等调节项以外，还增加了腰部支撑、左右两侧腰部支撑等多达9项的座椅调节，让不同身材的卡友都能找到适合自己的坐姿。

▎编后语：

设计用于复杂路况下的干线物流运输市场及大件运输市场的汕德卡C9H，展现出了在动力链匹配、可靠性和舒适度方面几乎无可挑剔的表现。对于这款强劲的800马力汕德卡C9H，卡友们对其表现有何评价呢？一起在评论区里聊聊吧！