【卡车之家 原创】你一个月平均赚多少钱?对自己的收入满意吗?面对这样的提问,想必绝大多数卡友都嗤之以鼻,难掩悲愤之色。
近日,中国新就业形态研究中心发布《2023中国蓝领群体就业研究报告》,报告中货车司机月均收入7641元排名第二,看似领先,却迎来了大片的怀疑与抱怨。
● 月均收入7641元?卡友怨声一片
先来看报告中关于货车司机的关键数据:
报告显示,2023年蓝领群体月均收入为6043元,与去年基本持平,月嫂、货车司机、外卖员等职业收入水平居前列,分别为8824元、7641元、6803元,货车司机收入仅次于月嫂,排名靠前。
在货车司机的收入水平满意度调查中,货车司机的满意度高达86.5%,货车司机健康压力指数为73.8%,排名第三,其中位于前两位的分别是网约车司机和工厂普工。
从劳动强度峰值来看,货车司机的劳动强度较高的时段为晚上八点到早上六点,上午十点到下午四点劳动强度较低,早上六点到十点和下午四点到晚上八点劳动强度一般。
面对这一数据,卡友们似乎并不买账。
报告中86.5%的满意度看似符合绝大多数的收入预期,但是从我们掌握的情况来看,卡友们认为这一数据似乎并不真实,大部分卡友表示对于当前的收入状况并不满意,甚至有想早点转行的打算。
讨论中,一些卡友表示80%以上的货车司机都不满意或许才算正常,直言当前的货运行情让人没钱回家过年,比疫情期间还难挣钱。
有的卡友甚至通过算账来佐证自己的观点,一辆卡车购车成本少则十几万,多的几十万,就拿十几万的车辆来说,一个月车辆的燃油、维修、保险等损耗就得3700元,司机如果一个月收入8000,到手也就4300元。
再加上卡车运营危险系数高,工作时间长、劳动强度大,缺乏相应的保险保障,整体算下来甚至还不如在工厂打工来得舒坦,这也让许多卡友对当前的工作状况感到不满。
有卡友认为,这样的数据采集样本或许为不跑长途、每天晚上能回家吃饭睡觉,码头,短途之类纯粹帮别人开车的驾驶员群体,无法代表所有货车司机这一大类人群,所以才会质疑声不断。
● 从行业辉煌到生存艰难 说不完的辛酸泪
回望货车司机收入历史,似乎是一段血泪史。
据老司机回忆,不到20年的时间,卡车人从养车月赚好几万雇司机只需要两三千,到双驾变单驾再到雇不起司机自己跑,从饭店吃饭点三四个菜到快餐,再到馒头面条车里自己煮,休息的时间越来越少,饭吃的越来越差,收入却越来越少,日子越来越难。
昔日的“马达一响,黄金万辆”,今日成了“有仇别打架,劝他买半挂”,货运行业的内卷真的是只向自己卷,油价、车价费用的增高似乎并不耽误压低运价,你在车里煮面条,他就能干啃方便面,自带干粮省时省钱,只为了比别人快一点点、省一点点、运费也就能让出一点点。大家似乎已经杀红了眼,只要没干死,就往死里干。
去年年中,中国物流与采购联合会发布了《2022年货车司机从业调查报告》,较为客观的揭示了货车司机这一群体的真实收入状况。
报告显示,货车司机的月均纯收入主要集中在5000-8000元,占比达到了28.13%;月均纯收入在8000-10000元之间的占比为23.05%,而月均纯收入超过10000元的司机占比为21.42%。然而,月均纯收入在5000元以下的司机占比也达到了27.4%。
这些数据背后,凸显了货车司机群体的复杂生存状况。
男性司机占据了绝对的主导地位,高达98%,他们往往是家庭的经济支柱。其中,超过一半的司机背负着房贷压力,而高达50.15%的司机没有稳定的货源。在无稳定货源的司机中,79.86%是自有车辆,并且其中60.68%的司机仍在偿还车辆贷款。
从工作强度上看,76.21%的货车司机日均工作时长在8小时以上,甚至有28.45%的司机日均工作时长超过了12小时。长时间的工作和高强度的工作压力使得72.37%的货车司机患有胃病、颈椎病、高血压等职业病,健康问题普遍存在。
然而,让人更为让人痛心的是当前货车司机的生存现状短期内看不到好转,我们曾向不少于20名卡车司机了解,大家一致认为2023年的货运行情和个人收入远不如2022年,并预判2024年的行情会比2023年还要惨。
● 编后语
在去年12月的暴雪中,一位内蒙古的货车司机淋成了雪人,对着视频流泪说“下辈子一定要好好学习”,这句话背后,是无数货车司机默默承受的辛酸与苦楚。
为了防止开车时犯困,他们甚至不敢吃饱饭,为了提神,他们使劲扇自己耳光,为了及时赶路,他们甚至不喝水,避免上厕所……这些例子不胜枚举。
他们对自己极其苛刻,只是为了能让自己尽量快一点、省一点,然而即便如此努力与辛苦,却也生存艰难。
卡车司机生活十分艰苦,个人和组织应该更加接近他们的生活,全面了解他们的处境,让整个社会看到他们的辛勤努力,给予他们应有的保障和尊重。
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