用重卡思路做2轴冷藏车 JH6 9米6很强大

在按轴收费的时代，9米6大单桥抓住机遇大火了一把。9米6大单桥虽然是优秀的“低成本运力解决方案”，但其在舒适度上也不得不作出妥协，开9米6的卡友们一直很羡慕开牵引车的朋友们有一个大的驾驶室。不过，随着最新JH6 4×2 9米6冷藏版的出现，9米6也可以拥有一款真正意义上能媲美重卡的驾驶室了。

文图 | 孔祥祺

JH6 4×2 9米6冷藏版最大的特色便是采用了JH6平地板高顶驾驶室，拥有着真正媲美重卡的大空间。以笔者180cm的身高为例，站立在驾驶室中，头部仍然有约一拳的空间。并且横向活动空间宽敞，而得益于实拍车采用的自动档，当从驾驶位移步卧铺位时非常轻松，这些只有你进入到驾驶室时才会真切感受到。

在内饰设计方面，解放JH6驾乘舒适性在市场上有口皆碑，无论是内部空间，还是质感营造方面，都是同级中较为出色的水平。JH6 4×2 9米6冷藏版在内饰配色上，采用了更显素雅的蓝白拼色设计，更具时尚性的同时，还能够带来一丝温馨。

卡友们出车在外，与大家相处时间最久的两项配置一来是卧铺，另一个便是座椅了。实拍的这台JH6 4×2 9米6冷藏版使用了格拉默气囊减震座椅，除了拥有丰富的调节项以外，还有座椅通风的功能，配合上打孔真皮座椅，在夏季乘坐时也能保持清爽的体感。

而在卧铺方面，JH6 4×2 9米6冷藏版配备了宽度为71厘米的卧铺，虽然不是标准矩形，但宽度以及厚度表现在同级都非常出色。卧铺填充并不是一味追求软糯，而是有一定支撑性，长时间躺卧也能带来舒适的感受。而在床头，该卧铺还设计了网兜及快捷控制按键等，实用性非常高。

同时，由于实拍车是智尊版+南方款，该车配备有顶置海尔驻车空调、防蚊网、雨眉等实用化配置，尤其适合在炎热、多雨的南方地区使用，给卡友们带来舒适的用车体验。

实拍的JH6 4×2 9米6冷藏版的A柱还设计有驾驶疲劳监测系统，基于JH6 4×2 9米6冷藏版用户有长时间、远距离驾驶的需求，这项系统的配备对于提升行驶安全性大有帮助，无论是困了、乏了，该系统都能及时提醒卡友们，在关键时候可以派上大用处。

目前的9米6大单桥市场，即便是以大马力著称的车型其大多数使用的是6升级别的发动机。但JH6 4×2 9米6冷藏版搭载的是解放动力CA6DK2E35E65发动机，排量为7.8L，可以输出350马力，最大扭矩为1300牛米，在1300-1500转时可以输出最大扭矩。

在18吨级的9米6两轴车上，使用上350马力的发动机，大家可以想象到其强大的吨马力了——超过了19马力/吨。由于这款车定位于运输鲜花等时效性要求较高，且高附加值的货物，强劲的动力也保障了其时效性。

与发动机相匹配的是CA10TAX160A 10档AMT变速箱，该变速箱采用了全铝壳体，无论是自重还是散热性能相比传统的铸铁外壳会更有优势。而自动档的加持也让远距离驾驶时舒适度更高，疲劳感大大降低。

该车采用了DH401前桥，驱动桥则采用了435升级冲焊桥，后桥速比为3.909，前后桥均采用了FAG免维护轮端，整车轮胎均采用了295/80R22.5规格的双钱轮胎。

在将这些参数输出到卡车之家车速计算器后，我们可以得出，该车发动机转速在1350rpm时，车速便可以达到88km/h。而其经济转速一直持续至1500rpm，可以说，JH6 4×2 9米6冷藏版的确能称得上是“飞毛腿”了。

JH6 4×2 9米6冷藏版匹配的是一款长9.7米、宽2.44米、高2.6米的冷藏货厢，货厢容积约为61.5立方米。除了这款冷藏版上装以外，JH6 4×2 9米6还可以匹配厢式货箱，适宜于快递运输场景。

同时，该车发动机预留有上装压缩机支架，节省了改装时间。并且该车还带有一键升速1300r/min的功能，满足了卡友们对于长时间停车制冷的需求，确保货物能时刻保持在存储条件下。

而在底盘配置方面，JH6 4×2 9米6冷藏版的驱动桥还使用了气囊桥，对于降低货损、提高行驶品质都很有帮助。并且在驾驶室的主驾驶位座椅旁，该车还配备了ECAS控制手柄，可以在车旁实时控制空气悬架行程，简化了车辆的操作流程并提高了便利性。

并且，JH6 4×2 9米6冷藏版还配备了一款600L的大油箱，按照该车20L/100km的油耗计算的话，这款油箱可以支撑该车约3000公里的续航能力，可以说跑长途干线运输单程基本也不需要加油，提升了车辆的运输时效性。

JH6 4×2 9米6冷藏版前轮使用了铝合金轮圈，并且前后轮均使用了FAG免维护轮端，结合上该车机箱桥10万/10万/10万公里的长换油设计，最大限度减少用户进站维保的频次，让卡友们有更多时间跑在路上创造效益。

解放自主的气驱式尿素系统同样出现在了该车大梁一侧，该系统能够为后处理提供雾化效果更好的车载尿素溶液，并且气驱尿素系统的可靠性强，不易发生损坏从而影响出勤率。

JH6 4×2 9米6冷藏版的出现，可以说是解放将重卡思维、重卡品质带到了2轴车型上，强劲的动力表现、越级的舒适性表现、长效运营的保障，都是这款车极具竞争力的地方。那么大家觉得给2轴载货车用上JH6驾驶室，是否能算得上是一次降维打击呢？售价多少会让你心动呢？一起在评论区里聊聊吧！